供應(yīng)商	東莞市中元國際物流有限公司店鋪
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所在地	廣東東莞市東城區(qū)東莞大道十一號環(huán)球經(jīng)貿(mào)中心副樓822

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

轉(zhuǎn)口貿(mào)易的好處：

轉(zhuǎn)口貿(mào)易所做的不是本國商品，所以，轉(zhuǎn)口貿(mào)易不會受到國內(nèi)經(jīng)濟(jì)周期變化或經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。

做轉(zhuǎn)口貿(mào)易可以分散企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險和匯率風(fēng)險。轉(zhuǎn)口貿(mào)易可以繞過貿(mào)易壁壘，轉(zhuǎn)口貿(mào)易規(guī)避目標(biāo)國家所設(shè)置的各種貿(mào)易限制和歧視性政策。轉(zhuǎn)口貿(mào)易由于有這些特點和好處，所以，轉(zhuǎn)口貿(mào)易在國際市場上很受一些具有實力的大公司、大企業(yè)、綜合商社的重視和青睞。

但是，由于轉(zhuǎn)口貿(mào)易的關(guān)系相對復(fù)雜，環(huán)節(jié)多、手續(xù)多，所以，轉(zhuǎn)口貿(mào)易公司一般都是安排具有豐富經(jīng)驗和從事這方面業(yè)務(wù)的人員來做，轉(zhuǎn)口貿(mào)易或是的下屬子公司來做。香港是世界上大的轉(zhuǎn)口貿(mào)易地區(qū).轉(zhuǎn)口貿(mào)易額曾一度占到世界轉(zhuǎn)口貿(mào)易總額的40%左右。

對傾銷商品所征收的進(jìn)口附加稅。當(dāng)進(jìn)口國因外國傾銷某種產(chǎn)品，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)受到損害時，征收相當(dāng)于出口國價格與傾銷價格之間差額的進(jìn)口稅。

反傾銷稅概述

反傾銷稅指對傾銷商品所征收的進(jìn)口附加稅。當(dāng)進(jìn)口國因外國傾銷某種產(chǎn)品，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)受到損害時，征收相當(dāng)于出口國價格與傾銷價格之間差額的進(jìn)口稅。目的是抵制外國商品傾銷給本國生產(chǎn)和市場帶來的嚴(yán)重危害。

所謂傾銷是指出口商以低于本國價格或低于正常價值在其他國家進(jìn)行商品銷售的行為。進(jìn)口國為了保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)免受外國商品傾銷的沖擊，就有可能考慮對實施傾銷的產(chǎn)品征收反傾稍稅。

反傾銷稅稅額一般按傾銷幅度征收，以抵銷傾銷商品價格與正常價格之間的差額；如果被指控傾銷商品的出口商作出“價格承諾”（Price Undertaking），愿意提高其產(chǎn)品的出口價格或停止傾銷，進(jìn)口國有關(guān)部門在認(rèn)為這種方法足以消除其傾銷行為所造成的損害時，也可以暫?；蚪K止反傾銷調(diào)查，不采取臨時反傾銷措施或者不予以征收反傾銷稅。

隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，物流的地位和作用顯得越加重要。同時，由于物流科學(xué)的形成，在各企業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)中普遍以新物流思想來思考微觀經(jīng)濟(jì)和宏觀經(jīng)濟(jì)中的問題，并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)和組織來從事物流業(yè)務(wù)和物流問題的研究，使物流形成一種立的產(chǎn)業(yè)，并成為國民經(jīng)濟(jì)的一個重要組成部分。從物流發(fā)展的歷史來看，物流在國民經(jīng)濟(jì)中以立的、綜合的業(yè)種出現(xiàn)和在企業(yè)中以一種立的、綜合的管形態(tài)出現(xiàn)是同步的，因而形成了物流學(xué)和物流管學(xué)兩類既有聯(lián)系又有區(qū)別的學(xué)科體系。前者是以技術(shù)為主來研究物流中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)管問題，后者則是以管為主來研究物流中的經(jīng)濟(jì)管和技術(shù)問題，但它們研究的目的是相同的。
物流發(fā)展不僅依賴于技術(shù)的進(jìn)步和管的科學(xué)，還有賴于國民經(jīng)濟(jì)和各企業(yè)中的具體應(yīng)用。物流產(chǎn)業(yè)的形成對推動物流的發(fā)展起著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)是以物流活動為基本共同點的行業(yè)群體，其主要特點是帶有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性。當(dāng)然，如果將生產(chǎn)過程的物流活動看成是生產(chǎn)過程的組成部分，而將流通領(lǐng)域物流看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，則物流應(yīng)當(dāng)屬一種生產(chǎn)性活動。但是，現(xiàn)物流思想正是將物流和生產(chǎn)的勞動性質(zhì)予以區(qū)別，才發(fā)現(xiàn)物流是一種與生產(chǎn)密切相關(guān)，但卻可以立于生產(chǎn)之外的和生產(chǎn)勞動有區(qū)別的特殊勞動，從而形成和建立了物流科學(xué)。根據(jù)研究表明，物流產(chǎn)業(yè)具有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性的性質(zhì)，物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)就顯而易見了。
現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成，上海到物流專線現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的形成與構(gòu)成
隨著社會化、化水平的提高和對物流的有效管，物流從宏觀管的需要出發(fā)，國家設(shè)立的物流管部門。同時，根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，按物流產(chǎn)業(yè)從事的不同物流活動，區(qū)分為若干行業(yè)，形成行業(yè)管，為建立大流通提供了條件。
從大行業(yè)來看，物流產(chǎn)業(yè)是由四大行業(yè)構(gòu)成的，包括交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)和配送業(yè)等。
(1)交通運輸業(yè)。交通運輸業(yè)不僅包括各種不同運輸形式的小行業(yè)，而且還包括對主體交通運輸起支撐、、銜接作用的其他行業(yè)，它是物流業(yè)的主體行業(yè)。
(2)儲運業(yè)。儲運業(yè)以儲存為主體，兼與儲存聯(lián)系密切的運輸?shù)亩喾N職能行業(yè)。在儲運業(yè)中，我國按物品屬性區(qū)分為儲運業(yè)、物資儲運業(yè)、糧食儲運業(yè)、商業(yè)儲運業(yè)、油氣儲運業(yè)等。
(3)通運業(yè)。通運業(yè)是國外物流業(yè)中的主要行業(yè)之一，在我國尚有待進(jìn)一步發(fā)展。通運業(yè)是貨主與運輸業(yè)之間從事托運和貨運委托人的行業(yè)。各種運輸業(yè)除了直接辦承運手續(xù)以外，都由通運業(yè)從事委托、承辦、辦等來實現(xiàn)貨主的運輸要求。
(4)配送業(yè)。配送業(yè)是以配送為主體的各類行業(yè)，這個行業(yè)是在從事大量商流活動中來完成物流活動，是融商流、物流為一體的行業(yè)。
除此之外，物流產(chǎn)業(yè)還可分為許多小行業(yè)，如鐵路運輸業(yè)、汽車貨運業(yè)、遠(yuǎn)貨運業(yè)、沿海航運業(yè)、內(nèi)河航運業(yè)、航空貨運業(yè)、集裝箱聯(lián)運業(yè)、倉儲業(yè)、托運業(yè)、運輸辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、投遞業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)。

匯付:是指進(jìn)口方直接付款的方式。;
信用證:指銀行進(jìn)口商的信用文件;
匯票:由出票人簽發(fā)的在日期內(nèi)給收款人資金的票據(jù);
本票:由出票人簽發(fā)費承諾給收款人一定金額的票據(jù);
支票:在銀行見票時，無條件支付確定金額給收款人的票據(jù);
托收:委托銀行收款。
這就是國際貿(mào)易常用的六種付款方式。

轉(zhuǎn)口貿(mào)易涉及的風(fēng)險確實存在，但您可以采取一些措施來應(yīng)對這些風(fēng)險。以下是轉(zhuǎn)口貿(mào)易的一些常見風(fēng)險及應(yīng)對方法：
1、選擇可靠的代理公司：在選擇轉(zhuǎn)口貿(mào)易代理公司時，要進(jìn)行充分的盡職調(diào)查，了解其信用度和聲譽(yù)?？梢詤⒖计渌蛻舻姆答伝?qū)で笸扑]。合同中應(yīng)明確規(guī)定代理公司的責(zé)任和義務(wù)，并約定相應(yīng)的違約責(zé)任和賠償機(jī)制。
2、控制資金流向：確保與代理公司建立明確的資金流程和支付方式?？梢钥紤]使用第三方支付平臺或信托賬戶，以款項的安全性。此外，定期進(jìn)行對賬和審計，及時發(fā)現(xiàn)任何異常情況。
3、選擇可信賴的目的港代理：與可靠的目的港代理建立合作關(guān)系，確保其有良好的清關(guān)記錄和能力。核實代理公司提供的文件的真實性和合規(guī)性，避免使用虛假文件。
4、遵守海關(guān)規(guī)定：確保所有文件和申報信息的準(zhǔn)確性和合規(guī)性，以減少海關(guān)查驗的風(fēng)險。確保產(chǎn)品符合目的國的標(biāo)準(zhǔn)和要求，并進(jìn)行必要的質(zhì)量檢測和認(rèn)證。
5、保險覆蓋：購買適當(dāng)?shù)呢浳镞\輸保險和信用保險，以應(yīng)對貨物損失、運輸延誤或支付風(fēng)險。根據(jù)具體情況選擇合適的保險類型和保額。
6、加強(qiáng)溝通與監(jiān)督：與代理公司保持密切的溝通和監(jiān)督，及時了解貨物的運輸和清關(guān)情況。與目的客戶保持良好的合作關(guān)系，定期確認(rèn)貨物的到達(dá)和滿意度。
鄭重提示選擇可靠的代理公司、建立明確的資金流程、遵守海關(guān)規(guī)定、購買保險以及加強(qiáng)溝通與監(jiān)督，可以有效降低轉(zhuǎn)口貿(mào)易的風(fēng)險，并應(yīng)對可能發(fā)生的問題。請注意，這些措施并不能完全消除風(fēng)險，但可以提高您的安全性和合規(guī)性。

貨代基礎(chǔ)知識，整體工作流程

1、整體基本工作流程

客戶詢價(起運港/目的港/柜型/貨重/貨好時間)→→發(fā)起委托(委托書)

>→業(yè)務(wù)填寫面單+托書

>→訂艙(操作向船東訂艙)

→→船東放艙(1個工作日內(nèi))

(根據(jù)客戶貨好裝柜時間，向代理要SO<放艙單>/箱單/提箱二維碼)

有了SO [提單號、航名、航次、目的港}]就可以大掌柜系統(tǒng)輸單，隨后可以補(bǔ)全信息}

>→SO/箱單交接給車隊

>→車隊提天晚上提箱（提箱二維碼提箱）

（車隊裝箱會發(fā)箱封號）

>→到工廠裝箱(客戶填寫準(zhǔn)確數(shù)據(jù))

（裝箱完畢之后，客戶給我們提供貨品清單）收/發(fā) 貨人的信息物品體積、重量、件數(shù)、品名。{沒有重量安排司機(jī)過地磅}

>→回港進(jìn)港(碼頭做預(yù)錄入)

（憑借箱單進(jìn)港送回箱子）

→→客戶提供報關(guān)數(shù)據(jù)(按照時間裝箱量)

（關(guān)數(shù)據(jù)=提單數(shù)據(jù)=進(jìn)港數(shù)據(jù)）

→→截關(guān)當(dāng)天或者提前報關(guān)(柜子已經(jīng)進(jìn)港)

→→確認(rèn)提單OK件(確認(rèn)在規(guī)定時間內(nèi)，后續(xù)更改有費用)

→→海關(guān)放行+碼頭放行作

→→簽正本提單(正常船3個工作日)

（提單類型：正本提單，電放，SWB）

→→與客戶核對費用提交操作錄單，財務(wù)開票

→→客戶付款

→→寄送提單

截單：是指船公司截止提交或修改提單樣本的時間點，包括VGM之類的，超過這個時間有晚截單費或改單費。每個船公司的每個航線都很有可能不一樣。

截港：是指碼頭截止收柜的時間，在這個時間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭或倉庫，過了這個時間就不可以再進(jìn)碼頭了。有時候也稱截重柜，顯示為CY cutoff或CY closing。

截關(guān)：是指截止報關(guān)放行的時間，貨物要在此時間之前做好報關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。在此時間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。

ETA：Expected Time of Arrival 預(yù)計到港時間

ETD：Estimated Time of Departure 估計離港時間

ETB：Estimated Time on Board 預(yù)計裝船時間

ATA：Actual Time of Arrival 實際到港時間

ATD：Actual Time of Departure 實際離港時間