轉(zhuǎn)口貿(mào)易的歷史

1、古代絲綢之路

轉(zhuǎn)口貿(mào)易的歷史可以追溯到公元前2世紀(jì)，當(dāng)時(shí)的中國(guó)漢朝與西域各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)就是典型的轉(zhuǎn)口貿(mào)易。隨著絲綢之路的繁榮，越來(lái)越多的商品開(kāi)始在這條道路通，如絲綢、瓷器、茶葉等。這些商品在經(jīng)過(guò)中亞、西亞等地，再進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，成為了當(dāng)時(shí)歐洲社會(huì)的主要消費(fèi)品。
2、工業(yè)革命時(shí)期

隨著工業(yè)革命的到來(lái)，世界貿(mào)易格局發(fā)生了重大變革。英國(guó)等西方國(guó)家的工業(yè)化進(jìn)程迅速推進(jìn)，對(duì)原材料和市場(chǎng)的需求不斷擴(kuò)大。為了滿足這些需求，這些國(guó)家開(kāi)始大力發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易。在19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，轉(zhuǎn)口貿(mào)易已經(jīng)成為全球貿(mào)易的重要組成部分。

3、現(xiàn)代全球化背景下的轉(zhuǎn)口貿(mào)易

進(jìn)入21世紀(jì)，全球化進(jìn)程加快，各國(guó)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密。在這種情況下，轉(zhuǎn)口貿(mào)易得到了進(jìn)一步發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全球轉(zhuǎn)口貿(mào)易總額達(dá)到8.5萬(wàn)億美元，占全球貿(mào)易總額的近四分之一。其中，中國(guó)、美國(guó)、歐盟等地區(qū)和國(guó)家是轉(zhuǎn)口貿(mào)易的主要參與者。

修改我國(guó)反規(guī)避立法
1、借鑒歐、美立法經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合《鄧克爾草案》，構(gòu)建包括反規(guī)避制度在內(nèi)的完整的反傾銷立法制度。我國(guó)在構(gòu)建自己的反規(guī)避制度時(shí)，應(yīng)側(cè)重以下方面:(1)應(yīng)對(duì)規(guī)避和反規(guī)避行為進(jìn)行明確的界定。(2)規(guī)定規(guī)避行為的種類。建議應(yīng)包括下面4種主要形式，即第三國(guó)組裝或加工、產(chǎn)品細(xì)微改變、在中國(guó)組裝成品、發(fā)展后期產(chǎn)品。
2、健全反規(guī)避措施的程序。(1)明確反規(guī)避措施的實(shí)施時(shí)間。即以反傾銷程序?qū)嵤┣暗囊欢未_定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的規(guī)避行為為反規(guī)避措施的適用對(duì)象，并以規(guī)避行為的價(jià)值額的一定比例作為規(guī)避行為確定的并行適用條件。(2)明確對(duì)規(guī)避行為可采取的具體措施。商務(wù)部一經(jīng)確定存在規(guī)避行為，即可對(duì)該規(guī)避行為征收反傾銷
稅或反補(bǔ)貼稅決定，該決定效力所及商品的范圍，于商務(wù)部認(rèn)定的對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成損害的產(chǎn)品范圍。.

關(guān)于港口以及貨物操作的一些基礎(chǔ)知識(shí)
（一）、.起運(yùn)港：廣東省所有的港口是我們主要的根據(jù)地：
1.深圳港：蛇口，鹽田等碼頭，廣東的直航大港，是我們主要的港口。
2.黃埔.、中山、佛山、江門(mén)：一般周一至周五的頭程，香港（深圳）大船。
3.香港：船期快，費(fèi)用高。
（二）、目的港：全世界的港口都可以走，日本和中南美是公司主打航線：
1、日本基本港：Tokyo,Yokohama,Nagoya,Osaka,Kobe,Hakata,Moji.
2、中南美；Santos,Itajai,Buenosaires,Buenaventura,Callao,Iquiqu,Manzanino,Colon.
（三）、什么貨：這個(gè)很關(guān)鍵，關(guān)系到訂倉(cāng)和報(bào)關(guān)。
1、什么貨：
A、普貨：很簡(jiǎn)單，訂個(gè)普通柜就好了。
B、重貨：一般18T以上就要注意了，具體看船公司跟航線，是否屬于重柜。
C、危險(xiǎn)品：須提供MSDS。
D、食品：須做適載，是否需要冷凍柜。
2、貨物的報(bào)關(guān)情況：
A、有單證：有核銷單（有進(jìn)出口權(quán)），有商檢，屬于正常報(bào)關(guān)，所有的港口都可以出。
B、沒(méi)單證：買(mǎi)單報(bào)關(guān)又分兩種：普通貨買(mǎi)份核銷單就OK；要做商檢的貨，根據(jù)具體產(chǎn)品和碼頭確認(rèn)，這個(gè)一般只限于黃埔跟深圳兩個(gè)港口。
（四）、多少貨：貨量決定了運(yùn)輸方式。
1、空運(yùn)：有深圳飛和香港飛，深圳飛的要注意報(bào)關(guān)情況，體積重量=實(shí)際重量X167。
2、散貨：
A、深圳倉(cāng)庫(kù)：先報(bào)關(guān)后裝柜，貨物立報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)嚴(yán)，船期較多。
B、黃埔倉(cāng)庫(kù)：先裝柜后報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)松，但是會(huì)受其他貨物的牽連，船期少而慢。
C、香港倉(cāng)庫(kù)：只需過(guò)港，申報(bào)簡(jiǎn)單，船期快，費(fèi)用高。
D、中山江門(mén)等倉(cāng)庫(kù)：報(bào)好關(guān)再拉到深圳倉(cāng)庫(kù)裝柜，報(bào)關(guān)有單證，船期長(zhǎng)。
3、整柜：20GP（28CBM），40GP（58CBM），40HQ（68CBM），45HQ（78CBM）.
（五）、出貨時(shí)間：裝柜時(shí)間跟截關(guān)時(shí)間配合好。
1、柜貨：
A、深圳/黃埔：一般截關(guān)前2天裝柜。
B、中山/佛山/江門(mén)：一般截關(guān)前1天或者當(dāng)天裝柜都可以，小碼頭截關(guān)時(shí)間是大船截關(guān)時(shí)間的前兩天。
C、香港：可以提前報(bào)關(guān)，效率比較高，費(fèi)用高。
2、散貨：截關(guān)時(shí)間不嚴(yán)格，截關(guān)當(dāng)天送貨都可以，具體要看裝柜時(shí)間。

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