轉(zhuǎn)口貿(mào)易的歷史和未來
轉(zhuǎn)口貿(mào)易，顧名思義，是指一個(gè)國家或地區(qū)將生產(chǎn)的產(chǎn)品或商品先出口到其他國家或地區(qū)，再通過第三國或地區(qū)進(jìn)口，終銷售給終消費(fèi)者的一種國際貿(mào)易形式。這種貿(mào)易形式的出現(xiàn)，源于古代絲綢之路的繁榮，至今已有數(shù)千年的歷史。本文將從歷史和未來兩個(gè)方面，對轉(zhuǎn)口貿(mào)易進(jìn)行探討。

一、轉(zhuǎn)口貿(mào)易的歷史

1、古代絲綢之路

轉(zhuǎn)口貿(mào)易的歷史可以追溯到公元前2世紀(jì)，當(dāng)時(shí)的中國漢朝與西域各國之間的經(jīng)濟(jì)往來就是典型的轉(zhuǎn)口貿(mào)易。隨著絲綢之路的繁榮，越來越多的商品開始在這條道路通，如絲綢、瓷器、茶葉等。這些商品在經(jīng)過中亞、西亞等地，再進(jìn)入歐洲市場，成為了當(dāng)時(shí)歐洲社會(huì)的主要消費(fèi)品。
工業(yè)革命時(shí)期

隨著工業(yè)革命的到來，世界貿(mào)易格局發(fā)生了重大變革。英國等西方國家的工業(yè)化進(jìn)程迅速推進(jìn)，對原材料和市場的需求不斷擴(kuò)大。為了滿足這些需求，這些國家開始大力發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易。在19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，轉(zhuǎn)口貿(mào)易已經(jīng)成為全球貿(mào)易的重要組成部分。

3、現(xiàn)代全球化背景下的轉(zhuǎn)口貿(mào)易

進(jìn)入21世紀(jì)，全球化進(jìn)程加快，各國間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密。在這種情況下，轉(zhuǎn)口貿(mào)易得到了進(jìn)一步發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全球轉(zhuǎn)口貿(mào)易總額達(dá)到8.5萬億美元，占全球貿(mào)易總額的近四分之一。其中，中國、美國、歐盟等地區(qū)和國家是轉(zhuǎn)口貿(mào)易的主要參與者。

外貿(mào)常見知識(shí):

1.外貿(mào)渠道分類:快遞，空運(yùn)，空派，海運(yùn)，海派，海運(yùn)拼箱，海運(yùn)整柜

2.外貿(mào)常見的條款:

FOB:指離岸價(jià)(需要付本地費(fèi)用) EXW:指出廠價(jià)(什么運(yùn)費(fèi)都不用付)

3外貿(mào)計(jì)算公式:

快遞(材積重):長x寬x高÷5000

空派/海派(材積重):長x寬x高÷6000實(shí)重和材積重，取大值

4.船公司:MSC，MSK，OOCL，PIL，CMA. YML，HPL

5提單:海運(yùn)提單和空運(yùn)提單

6海運(yùn)提單:電放和正本提單

常常會(huì)聽到公司有貨代新手問到，什么是國際貨代，什么是貨代，貨代有什么標(biāo)準(zhǔn)沒有呢？與二級(jí)，三級(jí)貨代有什么區(qū)別及優(yōu)勢呢？

，什么是貨代？貨代的業(yè)務(wù)流程是什么？

所謂貨代，是指具有直接訂艙權(quán)的貨運(yùn)代理有限公司（例如，深圳東捷運(yùn)通貨運(yùn)代理有限公司）?？梢韵虼?航空公司訂艙。業(yè)務(wù)流程就是貨代操作流程，包括海運(yùn)和空運(yùn)的流程以及報(bào)關(guān)報(bào)檢等貨代業(yè)務(wù)。

貨代與二級(jí)貨代的區(qū)別

所謂的與二三級(jí)貨代的區(qū)別有兩種標(biāo)準(zhǔn)：

一種是有沒有國家商務(wù)部的國際貨代資格證書，如果有的話，就是貨代，這里的貨代也稱國家貨代或商務(wù)部貨代；沒有的話，但在工商局注冊過的就是二級(jí)貨代；兩者都沒有，就是三級(jí)貨代，也就是俗稱的皮包貨代公司。

另一種分類標(biāo)準(zhǔn)看貨代公司有沒有取得本地公共訂艙權(quán)，如果有的話，就是貨代，這樣的一代稱本地一代；沒有的話就是二級(jí)貨代。


其他區(qū)別：

　　1，貨代有與二級(jí)之分，貨代有美金發(fā)票，二級(jí)沒有而且要到國稅局開票。

　　2，貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只了幾個(gè)少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說一代就明顯勝過二代，大部份的一代只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。

　　3，有釘艙權(quán)貨代并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代(其他或二級(jí))拿價(jià)格與艙位。

　　4，貨代掛靠很正常，這里不是說所謂掛靠就沒實(shí)力。

　　5，口岸的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代。

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