行李箱蓋作為汽車的組成部分，是車身尾部富變化和受人關(guān)注的對象。一方面，行李箱蓋作為車身結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其造型風(fēng)格、強(qiáng)度、剛度、可靠性及工藝性等必需滿足車身整體性能的要求；另一方面，行李箱蓋結(jié)構(gòu)自身的視野性、安全性、密封等性能，既對整個車身結(jié)構(gòu)性能影響較大，也是行李箱蓋功能要求的重要部分。

行李箱蓋的基本功能包括：

，對使用方便性來說，要求開關(guān)靈活、輕便、自如，在大開度時能可靠限位，同時開度應(yīng)足夠，確保上下物品方便性。

第二，對視野性來說，要求行李箱蓋外板上表面的高度（或擾流板高度）不得影響內(nèi)后視野的下視線；

第三，對可靠性安全性來說，要求足夠的強(qiáng)度、剛度，不允許因變形而影響行李箱開關(guān)可靠性，行李箱蓋開關(guān)時不允許有振動噪聲，并且部件性能可靠、不干涉，碰撞中行李箱不允許自行打開，以確保物品安全。

第四，對密封性來說，要求雨、雪、塵不能進(jìn)入行李艙內(nèi)，應(yīng)具備良好的氣密封性。

第五，對工藝性維修性來說，要求易于生產(chǎn)制造，拆裝方便。

汽車行李箱鉸鏈耐久實驗設(shè)備其優(yōu)化目標(biāo)是行李箱手動開啟處的開啟力小，而電動開啟行李箱則是從行李箱鉸鏈的支撐端施力驅(qū)動后備箱整體開啟和關(guān)閉，其在開啟過程中是一個相對費(fèi)力的過程。因此，在汽車行李箱蓋電動化開發(fā)過程中，要在不影響原行李箱運(yùn)動、位置關(guān)系的同時，對行李箱系統(tǒng)的四連桿鉸鏈進(jìn)行優(yōu)化，以增加電驅(qū)動端力臂長度，減小電驅(qū)動所需扭矩。但是汽車行李箱開啟機(jī)構(gòu)較復(fù)雜，傳統(tǒng)的設(shè)計計算難以提供準(zhǔn)確、全面的數(shù)據(jù)來支撐系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。

通過對機(jī)構(gòu)的動力學(xué)仿真，可以更準(zhǔn)確地獲得機(jī)構(gòu)在任意位置的運(yùn)動狀態(tài)和受力情況，對于確定合理的機(jī)構(gòu)設(shè)計方案有非常大的意義。行李箱開啟機(jī)構(gòu)是一種多連桿機(jī)構(gòu)，動力學(xué)仿真的方法已經(jīng)在某些連桿機(jī)構(gòu)的動力學(xué)特性方面得到了應(yīng)用；一些研究在仿真的基礎(chǔ)上對機(jī)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，為汽車尾箱的動力學(xué)研究提供了研究基礎(chǔ)和經(jīng)驗。近來動力學(xué)仿真的方法開始在汽車的機(jī)構(gòu)設(shè)計方面得到應(yīng)用，研究對象有鉸接式自卸汽車在隨機(jī)路面下的平順性，電動剪式車門不同開啟速度時所需的轉(zhuǎn)矩及功率，轎車車門鉸鏈、車門前側(cè)分縫線、行李箱蓋扭桿彈簧的布置等，這些研究證明了采用動力學(xué)仿真方法來輔助汽車連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計的可行性。