隨著國六法規(guī)的推進(jìn)，排放要求的提高，各大廠家也在不斷探索全新的后處理技術(shù)。國六除了對NOx和PM排放進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，還規(guī)定了CO、HC、NH3等排放限值，同時(shí)也會(huì)增加對PM排放的監(jiān)控。

全球都在努力控制柴油車的尾氣排放，的發(fā)動(dòng)機(jī)和有效的尾氣處理技術(shù)都需要利用的NOx分析儀進(jìn)行驗(yàn)證，的氮氧化物分析儀是非常重要的。而我們的柴油車分析檢測NOx排放監(jiān)管系統(tǒng)則是其中之一。

SAE J1939預(yù)定義了一些診斷模式， 個(gè)是診斷模式DM1。 在J1939的CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，診斷模式(DM1)消息周期性的在總線上廣播(如果有故障碼)。
接入OBD系統(tǒng)后，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、排放后處理裝置和有關(guān)故障代碼等信息可實(shí)時(shí)向聯(lián)網(wǎng)報(bào)送，掌握排放情況。同時(shí)，車載移動(dòng)數(shù)據(jù)還能與城市交通、區(qū)域化管理模塊有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化的移動(dòng)源排放分析。
采集數(shù)據(jù)：

剎車開關(guān)、離合?開關(guān)、巡游控制系統(tǒng)啟動(dòng)開關(guān)、巡游控制設(shè)定速度停車的剎車開關(guān)、車輛速度、加速踏板位置、當(dāng)前轉(zhuǎn)速的負(fù)載百分比、實(shí)際大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)（輸出）－轉(zhuǎn)矩百分比發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)百分比扭矩、環(huán)境氣溫、大氣壓力、冷卻液液面、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)油液溫度、燃料消耗、同時(shí)能監(jiān)控系統(tǒng)故障碼數(shù)據(jù)與發(fā)生次數(shù)。通過對這些數(shù)據(jù)采集及分析能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員的駕駛行為評估以及故障發(fā)生后及時(shí)通曉功能。
用戶可實(shí)時(shí)分析速度、里程、油耗、剎車、轉(zhuǎn)速、水溫，電壓、負(fù)荷、進(jìn)氣量、故障碼等行車狀態(tài)。
支持車型：SAE J1939(CAN)、SAE J1708(485)、ISO 15675(CAN) 協(xié)議的國四或歐四標(biāo)準(zhǔn)重型卡車、中型卡車、輕型卡車。商用車

發(fā)動(dòng)機(jī)品牌
濰柴、康明斯、錫柴、道依茨、、索菲姆、雷諾、五十鈴、玉柴

大型貨車品牌
中國重汽、福田奧鈴、一汽解放、北汽福田歐曼、東風(fēng)、陜汽、上汽紅巖依維柯、江淮、華凌、北方奔馳、大運(yùn)、慶鈴、柳汽、廣汽日野、徐工

中型貨車品牌
東風(fēng)、解放、重慶力帆、慶鈴、四川現(xiàn)代、江淮、大運(yùn)、福田、中國重汽、山東唐駿、陜汽

輕型貨車品牌
北汽、江淮、江鈴、東風(fēng)、金杯、長城、慶鈴、力帆、重汽、長安、凱馬、依維柯、山東唐駿
支持車型

支持車型：SAE J1939(CAN)、SAE J1708(485)、ISO 15675(CAN) 協(xié)議的國四或歐四標(biāo)準(zhǔn)重型卡車、中型卡車、輕型卡車。商用車


發(fā)動(dòng)機(jī)品牌
濰柴、康明斯、錫柴、道依茨、、索菲姆、雷諾、五十鈴、玉柴

大型貨車品牌
中國重汽、福田奧鈴、一汽解放、北汽福田歐曼、東風(fēng)、陜汽、上汽紅巖依維柯、江淮、華凌、北方奔馳、大運(yùn)、慶鈴、柳汽、廣汽日野、徐工

中型貨車品牌
東風(fēng)、解放、重慶力帆、慶鈴、四川現(xiàn)代、江淮、大運(yùn)、福田、中國重汽、山東唐駿、陜汽

輕型貨車品牌
北汽、江淮、江鈴、東風(fēng)、金杯、長城、慶鈴、力帆、重汽、長安、凱馬、依維柯、山東唐駿

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