超輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　半掛車要想輕有幾點可以實現(xiàn)： 1.降低板材厚度。 這點用標(biāo)號高點的鋼材即可。高標(biāo)鋼，強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應(yīng)用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的后一橋在不用的時候可以提升常用的辦法就是采用高強(qiáng)度（國產(chǎn)高標(biāo)號）的鋼材，降低自重。高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用瑞典進(jìn)口高強(qiáng)度鋼，對半掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。 產(chǎn)品名稱 普通碳鋼輕型半掛車 高強(qiáng)度鋼輕型半掛車 　13米欄板半掛車7.0噸，5.98噸.13米倉柵半掛車7.7噸，6.68噸.13米廂式半掛車8.1噸7.08噸。

半掛車要在入彎前將空調(diào)關(guān)閉，因為對于小排量車而言，空調(diào)對于加速的影響還是很大的。山路超車切忌彎道內(nèi)超車，因為視野太窄，一旦遇到對頭車，特別是快速下山的對頭車，將發(fā)生嚴(yán)重事故，這是山路行車大忌，切記！采用更晚的剎車點也不可取，這同樣會在彎道內(nèi)完成。如果遇到前車在直道上存心較勁的主，的辦法就是入彎前關(guān)閉空調(diào)并拉開距離，并以快于前車的速度入彎和出彎，在出彎瞬間沒有對頭車（或者有對頭車但距離足夠）的情況下，以半掛車發(fā)動機(jī)動力充沛的轉(zhuǎn)速段果斷。
怕的一種情況就是，前面的車輛也是一輛半掛車，駕駛員又不是新手，但不習(xí)慣山路駕駛而導(dǎo)致彎道慢直道快，那么起來就比較費(fèi)勁了。如果遇到前車司機(jī)偏偏不服氣與你較勁，那起來就非常困難了，不用些技巧幾乎沒有機(jī)會。這種情況下，單靠車輛的提速能力是無法完成的，在駕駛技術(shù)比較熟練的前提下，還需要一定的技巧。

粉粒物料運(yùn)輸半掛車是針對大批量粉塵物料(散裝水泥)運(yùn)輸?shù)能囕v，一般適用于嚴(yán)格按照國家規(guī)定執(zhí)行計重收費(fèi)的區(qū)域，容積一般在35-45方之間。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運(yùn)輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達(dá)到15m時，水平還可輸送距離達(dá)5m。半掛粉粒物料運(yùn)輸車是利用自備發(fā)動機(jī)動力通過取力器驅(qū)動車載空壓機(jī)，將壓縮空氣通過管道送入密封罐體下部的氣室，使流化床上的水泥懸浮成流態(tài)狀，當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到額定值時，打開卸料蝶閥，流態(tài)化水泥通過管道流動而進(jìn)行輸送。采用國內(nèi)工藝制作,設(shè)計新穎,堅固耐用。氣袋式承載量大，卸料速度快殘留量小。一體合成的罐體具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點。罐內(nèi)流化床設(shè)計科學(xué), 布置合理, 能有效的縮短卸料時間, 達(dá)到1.4T/min，提高了罐體的容積利用率,降低了剩灰率，剩灰率為0.2%。粉粒物料運(yùn)輸車罐體采用雙錐內(nèi)傾臥式結(jié)構(gòu),雙管進(jìn)氣、雙筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。