區(qū)別于全掛車(chē)，半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)，一般全掛車(chē)兩根軸，半掛車(chē)一根軸。半掛車(chē),指本身無(wú)動(dòng)力,與主車(chē)共同承載依靠主車(chē)牽引行駛的車(chē)輛。
簡(jiǎn)單的說(shuō)， 全掛車(chē)與前面的貨車(chē)用掛鉤連接。半掛車(chē)是通過(guò)牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)的牽引座連接，常見(jiàn)的集裝箱運(yùn)輸車(chē)就是典型的半掛列車(chē)，后面裝載部分就是半掛車(chē)。
用途上也有區(qū)別，全掛車(chē)主要用于工廠(chǎng)、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸，而半掛車(chē)主要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸。

低平板半掛車(chē)車(chē)載部位無(wú)欄板，用途廣泛，主要用于中長(zhǎng)途貨運(yùn)運(yùn)輸。系列半掛車(chē)車(chē)架為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來(lái)支承載荷緩沖擊。低平板半掛車(chē)通常用來(lái)運(yùn)輸重型汽車(chē)（如牽引車(chē)、大客車(chē)、汽車(chē)等）、軌道車(chē)輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器（如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸貨物和通過(guò)頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。

由汽車(chē)底盤(pán)、攪拌筒、傳動(dòng)系統(tǒng)、供水裝置、全功率取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、進(jìn)出料系統(tǒng)、操縱機(jī)構(gòu)等部分組成。由于技術(shù)瓶頸，國(guó)產(chǎn)攪拌車(chē)罐體容積3m3-8m3的采用國(guó)產(chǎn)四大件，8m3以上容積的采用的四大件大部分為進(jìn)口部件。
攪拌車(chē)組成：二類(lèi)底盤(pán)、傳動(dòng)系、液壓系統(tǒng)、機(jī)架、攪拌罐、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機(jī)聯(lián)接安裝在機(jī)架前臺(tái)上，后端通過(guò)滾道由安裝在機(jī)架后臺(tái)的兩個(gè)托輪支撐。

它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，它是由耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動(dòng)裝、卸混凝土，其內(nèi)壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)混凝土沿葉片的螺旋方向運(yùn)動(dòng)，在不斷的提升和翻動(dòng)過(guò)程中受到混合和攪拌。在進(jìn)料及運(yùn)輸過(guò)程中，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運(yùn)動(dòng)，出料時(shí)，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉(zhuǎn)動(dòng)則是靠液壓驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)。裝載量為3～6立方。的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)一般采用由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力輸出軸帶動(dòng)液壓泵，再由高壓油推動(dòng)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)攪拌筒，裝載量為9～12立方的則由車(chē)載輔助柴油機(jī)帶動(dòng)液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴(yán)重磨損會(huì)導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設(shè)計(jì)不合理，還會(huì)使混凝土出現(xiàn)離析。

由于混凝土?xí)诙虝r(shí)間內(nèi)凝固成硬塊，且對(duì)鋼材和油漆有一定的腐蝕性，所以每次使用混凝土貯罐后，洗凈粘附在混凝土貯罐及進(jìn)出料口上的混凝土是每日維護(hù)認(rèn)真進(jìn)行的工作。其中包括：
a．每次裝料前用水沖洗進(jìn)料口，使進(jìn)料口在裝料時(shí)保持濕潤(rùn)；
b．在裝料的同時(shí)向隨車(chē)自帶的清洗用水水箱中注滿(mǎn)水；
c．裝料后沖洗進(jìn)料口，洗凈進(jìn)料口附近殘留的混凝土；
d．到工地卸料后，沖洗出料槽，然后向混凝土貯罐內(nèi)加清洗用水30—40 L；在車(chē)輛回程時(shí)保持混凝土貯罐正向慢速轉(zhuǎn)動(dòng)；
e．下次裝料前切記放掉混凝土貯罐內(nèi)的污水；
f．每天收工時(shí)清洗混凝土貯罐及進(jìn)出料口周?chē)徽秤兴嗉盎炷两Y(jié)塊。
以上這些工作只要一次不認(rèn)真進(jìn)行，就會(huì)給以后的工作帶來(lái)很大的麻煩。

合理確定保護(hù)周期。汽車(chē)保護(hù)周期是指汽車(chē)保護(hù)的距離里程或工夫。車(chē)主在實(shí)踐運(yùn)用進(jìn)程中，應(yīng)參照汽車(chē)制造廠(chǎng)引薦的保護(hù)周期，聯(lián)系汽車(chē)本身的技能情況和運(yùn)用前提，對(duì)保護(hù)周期進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。普通來(lái)說(shuō)，新車(chē)在的路況前提下運(yùn)用，無(wú)須過(guò)于頻繁地保護(hù)，以廠(chǎng)家規(guī)則的保護(hù)周期作為上限便可；而汽車(chē)技能情況較差，或運(yùn)用前提惡劣，則應(yīng)恰當(dāng)縮短保護(hù)周期