10kv設(shè)備預(yù)制艙 配電設(shè)備預(yù)制艙 集裝箱式預(yù)制艙

1艙體的重要性系數(shù)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)使用年限按25年考慮，艙體防護(hù)等級(jí)不低于IP54，艙體內(nèi)部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴(yán)格分成各個(gè)隔室，各個(gè)隔室之間的防護(hù)等級(jí)不低于IP2X。

.2艙體宜采用鋼結(jié)構(gòu)體系，屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)應(yīng)采用功能性、裝飾性一體化的免維護(hù)材料，內(nèi)側(cè)應(yīng)采用輕質(zhì)、耐水防腐、阻燃隔熱面板材料，中間應(yīng)采用不燒、吸水率低、保溫隔熱效果好的材料。艙體主要鋼材材質(zhì)應(yīng)選用跟骨架相同的材料。框架鋼板厚度不得小于3mm；門(mén)和頂蓋鋼板厚度不得小于3mm；底板厚度不得小于5mm；不允許使用彩鋼板、鍍鋅板等金屬材料拼裝式艙體或GRC、金邦板等非金屬艙體。內(nèi)部填充物采用Aji防火材料，確保整個(gè)預(yù)制艙的保溫和防火性能。

3艙體宜采用鋼柱結(jié)構(gòu)，主剛架可采用等截面實(shí)腹剛架，柱間支撐間距應(yīng)根據(jù)箱房縱向柱距、受力情況和安裝條件確定。當(dāng)不允許設(shè)置交叉柱間支撐時(shí)，可設(shè)置其它形式的支撐；當(dāng)不允許設(shè)置任何支撐時(shí)，可設(shè)置縱向剛架。在剛架轉(zhuǎn)折處（邊柱柱頂和屋脊）應(yīng)沿艙體全長(zhǎng)設(shè)置剛性系桿。

儲(chǔ)能電池集裝箱預(yù)制艙 儲(chǔ)能，常見(jiàn)的是化學(xué)儲(chǔ)能，通過(guò)電池充放電作業(yè)，起到削峰填谷、提高電能質(zhì)量、充當(dāng)備用電源、調(diào)節(jié)頻率參與智能電網(wǎng)建設(shè)等作用。在多位和業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，儲(chǔ)能將是未來(lái)能源革命的“剛需”，成為推動(dòng)我國(guó)電力能源變革、結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要支撐。電站建設(shè)采用“分散式布置、集中式控制”方式開(kāi)展設(shè)計(jì)，全部采用預(yù)制艙式布置，選用充放電、使用壽命周期長(zhǎng)、安全性能高的磷酸鐵鋰電池，通過(guò)10千伏電纜線路接入電網(wǎng)側(cè)。

智能變電站預(yù)制艙用于安裝變電站、保護(hù)、通信、 電源等電力二次設(shè)備，設(shè)備自身發(fā)熱和外部大氣環(huán)境及太 陽(yáng)熱的對(duì)流滲透是主要熱源，熱設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是合理的 預(yù)制艙圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工參數(shù)設(shè)計(jì)。 預(yù)制艙采用復(fù)合型圍護(hù)結(jié)構(gòu)，滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度和保溫隔熱的要求。根據(jù)功能和性能的不同。將預(yù)制艙 復(fù)合型圍護(hù)結(jié)構(gòu)劃分為復(fù)合墻體、復(fù)合艙頂和復(fù)合艙底3 部分，復(fù)合墻體由反外墻、承力骨架、 電磁屏蔽層和保溫內(nèi)墻等功能系統(tǒng)組成。其中，反輻 射外墻由金邦板外飾層、反保溫層和歐松板隔熱襯板 構(gòu)成．導(dǎo)熱系數(shù)低、熱膨脹系數(shù)小、太陽(yáng)反射能力強(qiáng)、 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，用于隔離太陽(yáng)熱。保溫內(nèi)墻采用氨酯發(fā) 泡夾芯板作為主材，導(dǎo)熱系數(shù)低，用于降低熱量對(duì)流傳導(dǎo)。 需要說(shuō)明的是。為降低在太陽(yáng)強(qiáng)烈作用下復(fù)合墻體截 面方向的溫度梯度和不同材料層間的溫度差對(duì)復(fù)合墻體 造成的應(yīng)力變形，本文通過(guò)在外飾層與隔熱襯板之間敷設(shè) 發(fā)泡隔熱反射膜來(lái)降低波長(zhǎng)范圍為0.4～1.8um的太陽(yáng)輻 射可見(jiàn)光和近紅外光線能量的滲透凈。 預(yù)制艙復(fù)合艙頂內(nèi)側(cè)由氨酯發(fā)泡夾芯板構(gòu)成核心隔 熱層。上方為內(nèi)側(cè)敷設(shè)太陽(yáng)反射膜的屋檐式金屬頂 蓋．隔熱層與頂蓋之間預(yù)留空氣對(duì)流空間，空氣可以在自 然環(huán)境下進(jìn)行低速對(duì)流。降低太陽(yáng)熱在艙頂上方的聚 集。 預(yù)制艙復(fù)合艙底則主要是通過(guò)底部鋼架內(nèi)側(cè)的 鋼板和通過(guò)金屬支架架空水泥刨花板基材防靜電地 板構(gòu)成封閉空間，減少對(duì)流換熱。