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              8噸絞車制動器山西洛陽橋陽礦山提升機盤型制動器

              更新時間1:2025-10-04 信息編號:1133ucapqb0775 舉報維權(quán)
              8噸絞車制動器山西洛陽橋陽礦山提升機盤型制動器
              8噸絞車制動器山西洛陽橋陽礦山提升機盤型制動器
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              8噸絞車制動器山西洛陽橋陽礦山提升機盤型制動器
              供應(yīng)商 洛陽橋陽礦山機械有限公司 店鋪
              認證
              報價 面議
              材質(zhì)
              加工定制
              適用領(lǐng)域 建筑工程
              關(guān)鍵詞 山西提升機盤型制動器,提升機盤型制動器
              所在地 河南洛陽市西工區(qū)王城大道東側(cè)白金都會1-1-908室
              靳建浩
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              12年

              產(chǎn)品詳細介紹

              盤形制動采用制動盤和制動閘片相互摩擦作用,將動能轉(zhuǎn)化成熱能消耗掉制動,而且不會損傷輪對的踏面。
              盤形制動裝置的基本原理是:采用閘片和閘盤摩擦消耗動能,從而達到制動或減速的目的。制動缸產(chǎn)生的壓力通過傳動杠桿裝置施加到閘片上,產(chǎn)生制動力從而制動。

              絞車盤形制動器的制動力矩是靠閘瓦沿軸向從兩側(cè)壓向制動盤產(chǎn)生的,為了使制動盤不產(chǎn)生附加變形、主軸不承受附加軸向力,盤閘都是成對使用,每一對叫做一副盤形制動器。

                根據(jù)所要求制動力矩的大小,每臺提升絞車可布置多副制動器。提升絞車的工作制動和制動均由盤形閘完成,它是有關(guān)提升絞車性能的一個重要部件,其結(jié)構(gòu)特征如下:在制動時碟形彈簧的預壓縮力,迫使活塞向前移動,通過調(diào)整螺釘,推桿將滑套推出,使制動塊與卷筒上的制動盤接觸,產(chǎn)生制動。定位銷承受制動時的切向力。

              盤形制動器是執(zhí)行機構(gòu),其驅(qū)動和調(diào)節(jié)則由單的液壓站完成。
              使用環(huán)境:工作環(huán)境溫度不大于 40 ℃;避免在銹蝕金屬的氣體及塵埃的環(huán)境中;無滴水、漏水的環(huán)境。

              盤形制動器的結(jié)構(gòu)及工作原理
              1)盤形制動器的結(jié)構(gòu)由調(diào)整螺母;2—活塞;3—缸體;4—基架;5—碟形彈簧;6—閘盤;7—閘瓦;8—制動盤(絞車)組成,其中液壓組件可單整體拆下并更換。
              盤形制動器的工作原理。盤形制動器工作原理是通過碟形彈簧制動(抱緊),通過液壓壓縮彈簧松開制動(松開),制動器為常閉狀態(tài),閘盤都是成對使用。

              盤形制動器使用中存在問題
              1、液壓油管問題
              盤形制動器上的液壓油管及接頭損壞的非常頻繁,分析原因是:由于該液壓油管使用的是銅管,其長度及彎曲的形狀在次安裝時是一次成形的,其互換性差;同時在拆除過程中維修人員沒有做記號和編號,導致安裝時維修人員僅靠感覺進行安裝。經(jīng)多次拆除、安裝后,液壓油管的安裝順序混亂,已無法回到初的順序,甚至幾臺絞車的液壓油管摻和到一起使用。另外液壓油管在運輸中因多種原因被損壞而需要進行維修或更換。
              2、液壓缸密封問題
              盤形制動器在使用維護中發(fā)現(xiàn)液壓缸的漏油現(xiàn)象比較頻繁,初次安裝雖沒有問題,但使用一段時間和多次安裝后出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,經(jīng)現(xiàn)場將液壓缸拆開多次觀察,主要由于液壓缸上的骨架油封的唇口受到磨損所導致漏油。盤形制動器液壓缸密封圈使用的是 YX 形橡膠密封圈,也叫骨架油封[3];分孔用和軸用兩種,材料為丁腈橡膠(NBR)。因此造成了盤形制動器液壓缸漏油,密封圈的消耗量大,液壓油損耗較多,頻繁影響生產(chǎn),同時存在安全隱患。

              TS215盤形制動器、絞車盤形閘、提升機制動裝置
              礦用提升絞車盤型制動器是絞車的一類配件,平時起到剎車作用,閘板是磨損程度較厲害,也是的配件之一;我們平時也稱作抱閘、剎車頭、以及零部件閘板。盤型制動器分為單層和雙層,分別是4.0T和6.3T,較大的一種為三層和四層

              盤式制動器的調(diào)整
              1)、盤形閘放氣與閘間隙的初調(diào)整
              旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)套(10),讓制動塊(1)與制動盤接觸(注:為防止切斷活塞上的密封圈而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象,因此,在安裝或檢修后次調(diào)整閘瓦間隙時,將調(diào)整螺栓向前擰入使制動塊(1)與制動盤貼合)。然后向盤式制動器充入約0.5Mpa油壓,將放氣螺釘19稍許松開放氣,直到冒油無氣泡時放氣完畢,重新擰緊放氣螺釘19;然后分三級進展調(diào)整,即次充入大工作油壓(注:實際需要大油壓按整個提升系統(tǒng)滿足各規(guī)程、標準、平安運行的要求進展計算的結(jié)果設(shè)定)的三分之一油壓,制動塊(1)由于碟形彈簧縮使之后移,隨之將調(diào)節(jié)套(10)向前擰入,推動制動塊(1)與制動盤貼合上,第二次充入大工作油壓的三分之二油壓,重復將調(diào)節(jié)套(10)向前擰入,推動制動塊(1)與制動盤貼合上,第
              三次充入大工作油壓調(diào)整閘瓦間隙為0.5mm,再反向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)套(10),使制動塊(1)與閘盤間隙增加到0.8mm,將調(diào)節(jié)套(10)的鎖緊螺釘擰緊。



              TP系列液壓制動器主要與制動盤配套組成盤型制裝置,用于大型機電設(shè)備的工作制動和緊急安全制動,實現(xiàn)可控制動停車。由于其屬常閉式結(jié)構(gòu),因此也具有定車作用。其型號的含義為:

              4.1.2主要技術(shù)性能
              4.1.2.1、提供平穩(wěn)均勻的摩擦制動力;
              4.1.2.2、產(chǎn)品及零部件互換性好;
              4.1.2.3、與電控和液壓系統(tǒng)配合,使大型機電設(shè)備的停車減速度保持在0.05-0.3m/s2
              4.1.2.4、系統(tǒng)突然斷電時,仍能大型機電設(shè)備平穩(wěn)地減速停車;

              4.1.3使用環(huán)境
              4.1.3.1、工作環(huán)境溫度不大于40℃;
              4.1.3.2、無足以銹蝕金屬的氣體及塵埃的環(huán)境;
              4.1.3.3、無滴水、漏水的地方。

              液壓制動器的結(jié)構(gòu)如圖所示,主要有調(diào)整螺母1、活塞2、缸體3、基架4、碟形彈簧5、閘盤6、閘瓦7、制動盤8組成。液壓組件可單整體拆下并更換。

              液壓制動器的制動力是由閘瓦7與制動器8摩擦而產(chǎn)生的。因此調(diào)節(jié)閘瓦對制動盤的正壓力即可改變制動力。而制動器的正壓力N的大小決定于油壓P與蝶簧5的作用結(jié)果。機電設(shè)備正常工作時,液壓P達大值,此時正壓力N為0,并且閘瓦與制動盤間留有1-1.5mm的間隙。即制動器處于松閘狀態(tài)。當機電設(shè)備需制動時,根據(jù)工況和指令情況,電液控制系統(tǒng)將按預定的程序自動減小油壓以達到制動要求。當閘瓦7磨損,制動器與制動盤的間隙大于2mm時,通過調(diào)整螺母1來調(diào)整閘瓦間隙。


              盤型制動器的調(diào)整
              4.4.1.1將制動器與液壓系統(tǒng)相連,液壓系統(tǒng)正常工作后,調(diào)整制動盤與制動閘瓦間隙在1~1.5mm。調(diào)整時,一副制動器的兩個閘瓦應(yīng)同時調(diào)整。調(diào)整好后,應(yīng)進行試運轉(zhuǎn),并重新測量其間隙,如有變化應(yīng)進一步調(diào)整。
              4.4.1.2閘瓦間隙調(diào)整好后,系統(tǒng)突然斷電,觀察制動器閘瓦是否能立刻貼到制動面上,如達不到要求應(yīng)重新檢查,直到調(diào)整正常為止。
              4.4.2盤型制動器的安裝調(diào)試要求
              4.4.2.1各制動器的制動缸對稱中心線水平面與主軸軸心線應(yīng)在同一水平面內(nèi),其偏差△不得大于±3mm。
              4.4.2.2在閘瓦與制動盤全接觸的情況下,實際的平均摩擦半徑不得小于設(shè)計的平均摩擦半徑。
              4.4.2.3支架兩側(cè)面與閘盤兩側(cè)面的不平行度不大于0.2mm(中心平面)。
              4.4.2.4閘瓦粗糙度不大于Ra3.2um,偏擺不大于0.5mm。
              4.4.2.5同一副制動器的支架斷面與制動盤中心線距離偏差不大于
              ±0.5mm。制動器的支架端面與制動盤的中心平面的平行度誤差不得大于0.2mm。
              4.4.2.6同一副制動盤兩閘瓦工作面的平行度不應(yīng)超過0.5 mm。
              4.4.2.7閘盤與閘瓦的接觸面積大于60%,為閘瓦接觸面積以減少貼摩時間,并閘瓦與制動液壓缸中心安裝后垂直,應(yīng)先將閘瓦取下,以襯板為基準刨削閘瓦,直到刨平,再裝配到制動器上。
              4.4.2.8裝配好的制動器小心地吊到各個已找正好的墊板上,穿上地腳螺栓,但螺母不要擰緊,由液壓站向制動器充油,各制動器開始制動使各閘座在正壓力的作用下移到正確位置。再重復動作2~3次觀察各閘座有無偏移。若無變形就可以將地腳螺栓的螺母擰死,進行二次灌漿,將墊板灌在水泥沙漿中,閘座不要灌死,以便大修時取出。

              所屬分類:礦山施工設(shè)備/礦用提升設(shè)備

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