對(duì)于自動(dòng)檔車(chē)型來(lái)說(shuō)，沒(méi)有駕駛員控制的離合器，所以只要在 D 檔，車(chē)子就會(huì)往前走，這個(gè)說(shuō)法雖然不嚴(yán)謹(jǐn)，但也是基本正確的，那么，等紅燈的時(shí)候?yàn)槭裁礇](méi)有摘空檔，但是車(chē)子不走了呢。

車(chē)子打著火之后發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是在轉(zhuǎn)的，在轉(zhuǎn)就會(huì)輸出能量，但是車(chē)子總有靜止的時(shí)候，手動(dòng)變速箱我們可以通過(guò)摘空檔，或者踩離合器，切斷車(chē)輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，達(dá)到目的，所以在自動(dòng)檔車(chē)型，必然有一個(gè)部件要吸收這個(gè)能量，那就是液力變矩器。

液力變矩器的工作原理

液力變矩器的工作原理就像兩個(gè)風(fēng)扇相對(duì)，一個(gè)風(fēng)扇工作，然后將另一個(gè)不工作的風(fēng)扇吹動(dòng)。這個(gè)比喻可以很形象的解釋液力變矩器中泵輪和渦輪之間的工作關(guān)系。不過(guò)詳細(xì)解釋其工作原理，則有些復(fù)雜。

動(dòng)力輸出之后，帶動(dòng)與變矩器殼體相連的泵輪，泵輪攪動(dòng)變矩器中的自動(dòng)變速箱油，帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，ATF在殼體中是一個(gè)循環(huán)的動(dòng)作，由于泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力，ATF會(huì)在泵輪的作用下，甩向外側(cè)，沖向前方的渦輪，再流向軸心位置，回到泵輪一側(cè)，如此周而復(fù)始的循環(huán)，將動(dòng)力傳向與齒輪箱連接的渦輪。

不過(guò)只有該零部件和傳動(dòng)方式，只能稱為液力耦合器，若想成為液力變矩器，必然要改變渦輪葉片的形狀，這樣一來(lái)，ATF在經(jīng)過(guò)渦輪再循環(huán)回泵輪時(shí)，會(huì)與泵輪旋轉(zhuǎn)方向相反，因而造成沖擊，所以為了成為液力變矩器還需另一個(gè)部件：導(dǎo)輪。導(dǎo)輪是存在于泵輪和渦輪之間的一個(gè)部件，用于調(diào)節(jié)殼體中ATF液流方向，通過(guò)單向離合器與箱體固定。

有了導(dǎo)輪，才有了“變矩”的靈魂所在，在泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速差較大時(shí)，動(dòng)力輸出的扭矩也變大了，此時(shí)的變矩器相當(dāng)一個(gè)無(wú)級(jí)變速器，通過(guò)轉(zhuǎn)速差來(lái)提升扭矩，此時(shí)導(dǎo)輪處于固定狀態(tài)，用以調(diào)節(jié)ATF回流；而當(dāng)轉(zhuǎn)速差降低，渦輪泵輪耦合或鎖止時(shí)，扭矩接近對(duì)等，無(wú)需增矩，導(dǎo)輪隨泵輪和渦輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，避免自身攪動(dòng)ATF，造成動(dòng)力的損耗。

液力變矩器的作用

液力變矩器作為一種中間元素，或者說(shuō)是一種介質(zhì)類型的原件，其作用可以分為四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，分別是傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用，下面分別為大家介紹一下這四個(gè)方面的功能作用。

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