位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，起到傳動(dòng)、離合和放大扭矩的作用

液力變矩器相當(dāng)于手動(dòng)擋車(chē)型的離合器，但是與離合器不同的是，它具備柔性傳動(dòng)的特點(diǎn)，也就是說(shuō)在起步等情況下，它不是硬連接，而是通過(guò)液壓油（ATF）傳遞動(dòng)力。這也就是為什么即便是新手，駕駛AT、CVT等裝備液力變矩器的車(chē)型，平穩(wěn)起步、換擋也不容易發(fā)生頓挫（變速器本身匹配不好另說(shuō)），因?yàn)橛幸毫ψ兙仄鲙兔δ亍?/span>

同時(shí)，液力變矩器之所以叫“變矩器”，是因?yàn)樗蟹糯笈ぞ氐淖饔茫ㄔ砩蟻?lái)說(shuō)是因?yàn)榛亓鞯挠鸵簺_擊泵輪，好似長(zhǎng)江后浪推前浪，所以加大了泵輪的扭矩輸出，對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)不感興趣的請(qǐng)忽略此段），而扭矩放大對(duì)于起步等情況還是很有價(jià)值的——而在速度提升后，液壓油越過(guò)導(dǎo)輪，不再有扭矩放大的能力。

另外，由于單向離合器的存在，如果在極端情況下，渦輪也無(wú)法推動(dòng)反向泵輪——這會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)結(jié)果，一是配備液力變矩器的車(chē)型熄火是無(wú)法像手動(dòng)擋一樣推著滑行再次點(diǎn)火；二是遇到陡坡，動(dòng)力不足出現(xiàn)車(chē)輛下滑時(shí)，變速器本身不容易損壞，同時(shí)車(chē)輛也不會(huì)被憋熄火。

■ 應(yīng)用范圍——AT與CVT變速器為主力

液力變矩器的主要應(yīng)用就是傳統(tǒng)的AT（包括本田和早期福特車(chē)型的平行軸系列變速器）和CVT變速器。而使用多片離合器和雙離合器模塊的自動(dòng)變速器，由于結(jié)合端不具備放大扭矩和柔性傳動(dòng)的特點(diǎn)，如果匹配不佳，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力本身較弱，在轉(zhuǎn)向、倒車(chē)時(shí)就可能出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，有了液力變矩器之后這種可能性就大大降低了。

 更高傳動(dòng)效率——鎖止離合器加盟

前面說(shuō)到了液力變矩器里面有一個(gè)部件叫鎖止離合器，這哥們干啥的呢？因?yàn)橐毫ψ兙仄魇侨嵝詡鲃?dòng)，正所謂成也蕭何敗也蕭何，柔性傳動(dòng)大的問(wèn)題就是損失動(dòng)力，效率不高。工（ji）程（shu）師（zai）們的解決辦法就是用一個(gè)離合器把泵輪和渦輪鎖起來(lái)，二擋以上只要換擋完成之后，動(dòng)力系統(tǒng)處于穩(wěn)定工作狀態(tài)時(shí)，液力變矩器相當(dāng)于硬連接，這下效率就剛剛的了?！?保護(hù)液力變矩器的關(guān)鍵——潤(rùn)滑和散熱

現(xiàn)在自動(dòng)變速器的自保護(hù)和免維護(hù)性能越來(lái)越強(qiáng)，但是不意味著可以隨便來(lái)。液力變矩器在很多情況下也是會(huì)損壞的，關(guān)鍵在于它的潤(rùn)滑和散熱要良好，尤其是散熱。

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