關(guān)鍵詞 |
停車場收費系統(tǒng) |
面向地區(qū) |
--高速公路收費管理
在高速路的各個出入口安裝車牌識別設(shè)備，車輛駛?cè)霑r識別車輛牌照將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達(dá)出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費管理。這種應(yīng)用可以實現(xiàn)自動計費并可防止，避免了應(yīng)收款的流失。
高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同車型的收費差額也越來越高，司機(jī)利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進(jìn)行逃費的問題將越來越，利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。
為降低混凝土用水量，降低水膠比，降低單方混凝土水泥用量。在配制混凝土?xí)r宜選擇強(qiáng)度相同、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量較低的水泥，提高混凝土的強(qiáng)度和耐久性。粉煤灰的需水量粉煤灰可分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級三個等級，粉煤灰需水量比是指摻3%粉煤灰膠砂用水量與基準(zhǔn)水泥砂漿用水量之比，粉煤灰需水量的大小直接影響混凝土用水量的大小，進(jìn)而影響混凝土的強(qiáng)度與耐久性。隨著粉煤灰需水量比的增加，混凝土拌合物要達(dá)到相同的坍落度，拌和用水量也會相應(yīng)增加。
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