為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結(jié)果存儲下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。之后便可以統(tǒng)計出以下識別率:

1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)

2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實際通過的車輛總數(shù)

3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。

識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。一端裝有法蘭盤，另一端有雨搭與鐵絲網(wǎng)，風(fēng)機消音器直接與大氣相連，適接于新風(fēng)的通風(fēng)機前面。羅茨鼓風(fēng)機就是容積回轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機，利用兩個葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機。這種鼓風(fēng)機結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適用于低壓力場合的氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。就是強制氣體輸送的或者是排出的。羅茨鼓風(fēng)機的使用現(xiàn)在已經(jīng)越來越廣泛了，主要就是因為他的使用在氣體的方面都是能夠使用到的，像是在羅茨鼓風(fēng)機污水處理的使用就是相當(dāng)?shù)闹匾?，污水的聚集時間長間長了就會出現(xiàn)很多的小蟲子的，還有伴隨著惡心的臭味的，對于我們周圍的環(huán)境以及居民都是很不利的，因此羅茨鼓風(fēng)機在水處理行業(yè)的使用也是很有必要的，同時使用之后還能夠給我們節(jié)省很多的能量的，根據(jù)流體力學(xué)理論，氣體的流動過程將伴隨著損失。