寧津小區(qū)車牌識(shí)別廠家電話 

寧津小區(qū)車牌識(shí)別
在停車場(chǎng)管理中，車牌識(shí)別技術(shù)也是識(shí)別車輛身份的主要手段。在深圳市局建設(shè)的《停車庫(kù)(場(chǎng))車輛圖像和號(hào)牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車牌識(shí)別技術(shù)成為車輛身份識(shí)別的主要手段。

車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)識(shí)別車輛，過(guò)往車輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。在車場(chǎng)管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識(shí)別針對(duì)無(wú)需收停車費(fèi)的車輛(如月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛)，建設(shè)無(wú)人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗(yàn)，正改變出入停車場(chǎng)的管理模式。

車牌識(shí)別系統(tǒng)是指能夠檢測(cè)到受監(jiān)控路面的車輛并自動(dòng)提取車輛牌照信息(含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號(hào)牌顏色)進(jìn)行處理的技術(shù)。車牌識(shí)別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車的車牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過(guò)程。通過(guò)一些后續(xù)處理手段可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)收費(fèi)管理，交通流量控制指標(biāo)測(cè)量，車輛，汽車防盜，高速公路超速自動(dòng)化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費(fèi)站等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。
另一個(gè)原因就是GB792687線切割機(jī)床精度標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定：在達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)之前要達(dá)到JB26782《金屬切削機(jī)床精度檢驗(yàn)通則》，而一些不具能力的生產(chǎn)廠鉆國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的空子，他們無(wú)視JB2678國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)過(guò)程中降低加工精度選用劣質(zhì)材料，于是就出現(xiàn)了如前所述的12年以后精度完全喪失。從社會(huì)環(huán)境來(lái)看，實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的時(shí)間不長(zhǎng)，一些小型的線切割機(jī)床生產(chǎn)廠還處在原始資本的積累階段，這些廠家往往不具備整機(jī)制造能力，只能是組裝式生產(chǎn)，生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量控制根本談不上，研發(fā)、創(chuàng)新就更不可能，這類制造商在的東部地區(qū)非常之多，再加上目前與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相配套的法律還不成熟，以及因利益驅(qū)使的地方保護(hù)，所以這些不具生產(chǎn)能力的企業(yè)還會(huì)繼續(xù)生存，從目前的現(xiàn)狀看國(guó)家對(duì)此的態(tài)度是通過(guò)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)而自然淘汰。