安裝調(diào)試地感線圈
為了使檢測器工作在佳狀下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會對線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實(shí)際施工時(shí)用戶應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際測試電感線圈的電感值來確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH300uH之間)。
在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度一般不應(yīng)超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

線圈埋設(shè)要用切路機(jī)在路面上切出槽來。在四個角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內(nèi)清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時(shí)將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。在線圈的繞制過程中，應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH300uH之間。否則，應(yīng)對線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。
安裝固定

道閘又稱擋車器，是用于道路上限制機(jī)動車行駛的通道出管理設(shè)備 ，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、管理車輛通道，用于管理車輛的出入。
電動道閘可單通過無線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過（即IC管理系統(tǒng)）實(shí)行自動管理狀態(tài)，入場取卡放行，出場時(shí)，收取后自動放行車輛。

道閘媒體一方面能夠依據(jù)區(qū)域的特點(diǎn)選擇廣告方式，如在商業(yè)樓、停車場、公園、社區(qū)選擇不一樣的廣告表現(xiàn)方式，并且道閘媒體也能夠依據(jù)某區(qū)域消費(fèi)者的共同心理特征、風(fēng)俗習(xí)慣來設(shè)置;另一方面，道閘媒體可為經(jīng)常在此區(qū)城內(nèi)活動的固定消費(fèi)者提供反復(fù)的傳播，使其印象加強(qiáng)。

在工廠、工地、小區(qū)、景區(qū)、靜電車間等等地方，人行出道閘，都是一個的設(shè)備，它可以讓人員進(jìn)出更有序，進(jìn)出更安全。

停車場道閘系統(tǒng)對于停車場管理設(shè)備來說非常重要，智能停車場系統(tǒng)主要設(shè)備包括停車場道閘，控制機(jī)，攝像機(jī)等裝置，而停車場道閘系統(tǒng)中也包括道閘桿、道閘機(jī)芯、控制主板、車輛檢測器、防砸系統(tǒng)等組成部分。平時(shí)我們在購買挑選停車場道閘系統(tǒng)的過程中應(yīng)該對比多種產(chǎn)品功能，從多方面進(jìn)行考慮和選用。

山東道閘機(jī)路由器是一種用于道閘系統(tǒng)的智能網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，主要用于實(shí)現(xiàn)道閘系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)道閘系統(tǒng)與其他相關(guān)設(shè)備之間的互聯(lián)控制。它具有良好的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，可以滿足復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求。此外，它還具有更高的數(shù)據(jù)傳輸速率、低功耗、簡單的配置和管理等優(yōu)點(diǎn)，可以有效地提升道閘系統(tǒng)的性能和管理效率。

通行控制設(shè)備人行通道閘的選擇上，總體上需要考慮以下幾點(diǎn)：
1、人行通道閘的現(xiàn)場使用環(huán)境；
2、用戶的使用要求；
3、通過人行通道閘的人數(shù)、流量；
4、需要實(shí)現(xiàn)的功能。