關鍵詞 |
車牌識別系統(tǒng) |
面向地區(qū) |
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數/實際通過的車輛總數
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數/實際通過的車輛總數
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數/人工讀取的車牌照總數這三個指標決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結果。
識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
加上現(xiàn)在的大盤處于弱勢，因此我個人認為，介入水泥板塊的風險比較大。股民李鑫認為。水泥板塊在近期略跑贏大盤，主要因為需求略有恢復。申銀萬國的分析師王絲語表示，但是四季度受資金影響，需求依然存在風險，可能不如往年，這對行業(yè)估值有一定壓制，但從環(huán)比角度看依然會有提升，同時經過前期下跌，風險已經部分釋放。雖然今年東部水泥股全年盈利預測大幅下調的可能性不大，但由于價格的下跌，明年水泥股盈利有可能出現(xiàn)負增長，因此投資者對于水泥股而言應該保持謹慎。
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