關(guān)鍵詞 |
車牌識(shí)別 |
面向地區(qū) |
在深圳市建設(shè)的《停車庫(kù)（場(chǎng)）車輛圖像和號(hào)牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車牌識(shí)別技術(shù)成為車輛身份識(shí)別的主要手段。車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）識(shí)別車輛，過(guò)往車輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。在車場(chǎng)管理中，為提高出入口車輛通行效率
任何消費(fèi)者都希望自己所采購(gòu)的滑動(dòng)門(mén)五金能無(wú)故障長(zhǎng)久使用，所以的滑動(dòng)門(mén)五金生產(chǎn)商也考慮，制造鋼軌的鋼板配比和鋁合金軌道的合金配比問(wèn)題，所以消費(fèi)者不應(yīng)片面地注重軌道的厚薄。在鋼軌與鋁合金軌道的選擇上，消費(fèi)者不應(yīng)片面地認(rèn)為鋼軌一定好于鋁合金軌道，好的軌道決定于軌道的強(qiáng)度設(shè)計(jì)和軌道內(nèi)與滑輪接觸面的光潔度，好的鋁合金軌道在抗噪音方面優(yōu)于鋼軌。另外，消費(fèi)者不應(yīng)被產(chǎn)品的包裝或鋁合金表面的鍍層所迷惑，不合理的鍍層只能破壞軌道的表面光潔度，所以不要認(rèn)為軌道表面鍍層顏色越深就越好，很可能恰得其反;而產(chǎn)品的包裝只在于它一時(shí)的使用效果，不必為生產(chǎn)商去承擔(dān)額外的高昂的包裝費(fèi)用。生產(chǎn)率高，且無(wú)噪聲及有害氣體，在大批量生產(chǎn)中，可以和其他制造工序一起編到組裝線上。但閃光對(duì)焊因有火花噴濺，需要隔離。電阻焊缺點(diǎn)：1）目前還缺乏可靠的無(wú)損檢測(cè)方法，焊接質(zhì)量只能靠工藝試樣和工件的破壞性試驗(yàn)來(lái)檢查，以及靠各種監(jiān)控技術(shù)來(lái)。點(diǎn)、縫焊的搭接接頭不僅增加了構(gòu)件的重量，且因在兩板間熔核周圍形成夾角，致使接頭的抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度較低。設(shè)備功率大，機(jī)械化自動(dòng)化程度較高，使設(shè)備成本較高、維修較困難，并且常用的大功率單相交流焊機(jī)不利于電網(wǎng)的正常運(yùn)行。
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