關(guān)鍵詞 |
停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng) |
面向地區(qū) |
泗水停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)在高速路的各個(gè)出入口安裝車(chē)牌識(shí)別設(shè)備，車(chē)輛駛?cè)霑r(shí)識(shí)別車(chē)輛牌照將入口資料存入收費(fèi)系統(tǒng)，車(chē)輛到達(dá)出口時(shí)再次識(shí)別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。泗水這種應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)并可防止，避免了應(yīng)收款的流失。
高速公路已開(kāi)始實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同車(chē)型的收費(fèi)差額也越來(lái)越高，司機(jī)利用現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)的漏洞通過(guò)中途換卡進(jìn)行逃費(fèi)的問(wèn)題將越來(lái)越，利用車(chē)牌識(shí)別技術(shù)是解決此類問(wèn)題的根本方法。
V：E是由于自身的干燥成膜作用而增強(qiáng)砂漿的各種強(qiáng)度的，V：E聚合物薄膜象架橋一樣將砂漿中的裂縫、水泥水化物與骨料及聚苯板等連接起來(lái)。隨V：E含量增加，這種架橋作用更為顯著，導(dǎo)致拉伸強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度的增加。但V：E含量增加對(duì)砂漿抗壓強(qiáng)度益處不大。一般情況下，V：E含量增大，砂漿壓折比降低，砂漿的柔性隨之提高。（V：E摻量不變，而水泥用量增大時(shí)，砂漿的聚/灰比降低，壓/折比增大，柔性降低）V：E對(duì)Pc也起重要作用，但相對(duì)而言，V：E對(duì)砂漿與聚苯之間的拉伸強(qiáng)度(Pp)作用更大，不摻V：E的砂漿有時(shí)對(duì)聚苯板的粘結(jié)力基本為零。
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