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諸城車牌識別管理系統(tǒng),小區(qū)車牌識別管理系統(tǒng),本地車牌識別管理系統(tǒng),小區(qū)車牌識別管理系統(tǒng) |
面向地區(qū) |
電腦不穩(wěn)定，系統(tǒng)經(jīng)常出錯，操作軟件時易死機
A.重裝操作系統(tǒng)。
B.CPU風扇是否壞、機箱內(nèi)溫度是否正常。
C.查看電腦內(nèi)的車輛記錄是否太多。
在大門或露天停車場、地下停車庫出入口部署車輛出入口管理系統(tǒng)，當有車輛駛入或駛出時，抓拍單元可以對車輛進行抓拍識別記錄，并聯(lián)動道閘放行，用戶無需任何操作，即可實現(xiàn)快速駛入駛出。該系統(tǒng)還可以實現(xiàn)車輛黑白名單功能；當后期車位緊張時可設置白名單，對允許停放的車輛自動開閘放行。
壓力波防砸裝置
也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。
主要由三部分組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開關，氣管插在防砸膠條里面，另一頭套在壓力波開關的銅柱上，以使防砸膠條變形的氣壓信號傳遞到壓力波開關上，驅動閘桿抬起和落下。
壓力波防砸裝置的缺點：這種防砸技術不算是真正意義上的預防，而是屬于砸到物體后的補救方案。受靈敏度的限制，當靈敏度比較低的時候，閘桿不能及時彈起，有可能造成行人受傷、車輛受損，而當靈敏度太高時，外界的干擾（如風、有人觸摸等）都將會使其產(chǎn)生誤動作。
線圈防砸技術應用較多，但缺點也很明顯：
1、只能防砸車，不能防砸人；
2、易受雨雪、金屬和強電干擾；
3、檢修費事；
4、施工繁瑣。
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