道閘是帶屏蔽保護層的雙絞線。電源線：配電室到崗亭、出入口道閘、出入口讀卡機、聚光燈、攝像機等安裝部位，在電源線施工時要求距離地感線圈的小安全距離不能小于1米。視頻線：用75Ω同軸電纜作為視頻線，需要注意的是攝像機電源線不得與聚光燈的電源線共一根穿線管。在使用低壓供電攝像機時，更不能將強弱電源線共用一條四芯護套線。地感線：在切好的地感槽內(nèi)用多股線或高溫多股線繞制4～6圈。所有的管線按強弱電分開，導線中間不許有接頭。聚光燈開關無特殊要求一般在崗亭控制。該道閘系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動起落桿智能化系統(tǒng)，實行自動化管理，一般道閘智能系統(tǒng)的安裝都在停車場出入口，離控制機有三米的距離。

停車場道閘設備又稱擋車器，是用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備 ，現(xiàn)廣泛應用于管理車輛的出入。對于車牌識別系統(tǒng)配套使用，是現(xiàn)在出入口停車場設備中不可缺少的組成部分。那么關于停車場道閘安裝完成后怎么看好壞呢?山東安勝智能科技有限公司為您介紹一下如何驗收停車場道閘

　　一、停車場道閘表面外觀驗收

　　停車場道閘表面無損傷和影響性能的缺陷，局部擦、劃傷應符合相應標準的規(guī)定，門相鄰構件著色表面不得存在明顯的色差，門表面不得有金屬屑、毛刺、腐蝕性斑痕及其它污跡，扇與框間縫隙均勻。

　　二、停車場道閘線路驗收

　　測試時先用儀器檢查接線是否正確，是否有短路或斷路等現(xiàn)象發(fā)生，在確認無誤情況下，開始系統(tǒng)內(nèi)的通電測試。

　　三、停車場道閘與車牌識別配套使用的驗收

　　停車場道閘如果與車牌識別相結合使用，這需要看車牌識別道閘后道閘的抬桿速度是否正常，如果是對開的道閘需要看2臺道閘抬桿速度是否一致等

　　四、停車場道閘其它功能，這就需要單驗收這些產(chǎn)品的功能是否合格，比如：

　　1、防砸技術

　　遇阻反彈技術，防砸更進一步。避免砸人、砸車是否正常

　　2.遙控器距離

　　查看道閘遙控器使用是否正常開啟，遙控器的遙控距離是否≥30米

　　3.電機

　　電機運行過程不發(fā)熱，運行是否平穩(wěn)

　　4.道閘桿起降速度

　　道閘桿起降速度是否如說明

　　五、停車場道閘整體安裝驗收

　　安裝位置正確、、牢固，起到各自作用，具有足夠的強度、開閉靈活，。

　　以上就是山東安勝智能科技有限公司給大家分享的停車場道閘驗收標準。大家在停車場道閘安裝完成后要細心驗收以免出現(xiàn)安裝等質量問題。后提醒好在簽合同時有留質保金，在保質期內(nèi)更放心的讓廠家處理售后。(還要記得接收說明書、合格證及質量保修單哦)

山東安勝智能科技有限公司多年專注停車場管理系統(tǒng)，主要經(jīng)營停車場管理系統(tǒng)、停車場ETC收費系統(tǒng) 、智能道閘、人臉識別通道閘、無軌懸浮門等產(chǎn)品，感謝新老客戶對龍鼎瑞通一如既往的支持和信賴，我們將繼續(xù)努力提供更的服務。

道閘的分類和主要結構：

道閘的分類

1、按照控制部分的性能分為：機電道閘、數(shù)字道閘、智能閘，其中智能閘具有LED顯示、語音播報功能。

2、根據(jù)閘桿分為：柵欄道閘、直桿道閘、曲臂桿道閘

3、根據(jù)起落速度分為：快速道閘、中速道閘、慢速道閘

4、根據(jù)安裝方向分為：左向道閘、右向道閘

智能自動道閘安裝在停車場的出入口處，離控制機不低于3米距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、欄桿、電子控制等部分組成，集磁、電、機械控制于一體的機電一體化產(chǎn)品。
自動道閘主要結構

箱體：酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進入295℃高溫的烘房，再經(jīng)兩小時以上熱融等表面處理流程，以獲得的耐風雨，耐擦洗，抗紫外線，不褪色的性能。

一體化機芯：機芯將蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承，主托架等四大件集成于一體。采用45#鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質的一致性。該項工藝在同類產(chǎn)品中，了高質、優(yōu)價道閘機量產(chǎn)之先河。

變頻電機：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調速自編碼電機。電機的轉速可以跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉速大幅度變化時轉矩卻恒定。在功率、轉速相同的情況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均小，但其轉矩卻是其它電機的2至3倍，并且在電機長時間堵轉時，電機的工作電流不會上升。因而閘桿升降可做到非常平穩(wěn)，可控制開閘（或關閘）耗時，理論度達到1/1000秒，而且任何情況下電機也絕不會損壞（不包括過壓使用情況）。

行程控制系統(tǒng)：編碼定位系統(tǒng)與上述自編碼變頻電機所組成的特有機構，取締了現(xiàn)有的機械、光電、電磁等一切行程開關，做到了行程自動學習、記憶、修復。也就沒有了任何需要調節(jié)，維護以及可能損壞的部件了。

力矩平衡機構：采用特的平衡機構，僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長度水平欄桿或帶關節(jié)的曲臂欄桿。

電氣控制單元：采用微芯片為核心的高可靠性，高度集成化控制系統(tǒng)。內(nèi)部除已集成紅外編碼控制器，氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外對射控制器、地感控制器、全固態(tài)電機驅動控制器，閘機運動位置控制器，電源系統(tǒng)以及高頻頭。

選配裝置：壓力電波防砸車裝置、遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或地感檢測保護裝置、ID/IC卡智能停車場管理系統(tǒng)等配置。
道閘的工作原理

道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機進行正向反轉；電機帶動減速機輸入軸轉動；減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180°的上下轉動；減速機搖臂通過下關節(jié)軸承、連桿、上關節(jié)軸承帶動主軸驅動臂在后半周90°范圍內(nèi)作上下運動；主軸驅動臂驅動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90°范圍內(nèi)作升降運動。

如果是人工控制道閘通過目測就可以決定道閘的升降高度；如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應支架上的垂直位霍爾傳感器來控制；同樣，水平位由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行控制。