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1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數(shù)/人工讀取的車牌照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結(jié)果。

識別速度決定了一個(gè)車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車道堵車的有力保障。鎳；碳化鎢；納米復(fù)合鍍層；顯微硬度；耐腐蝕性；耐磨蝕性中圖分類號：TG174.41;TQ153.12文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：14-227X(211)1-5-41碳化鎢(WC)具有高硬度和高耐磨性，若能在復(fù)合涂層材料中加以應(yīng)用，定能大幅度提高材料的硬度和耐磨性，因此被歐美國家的研究者譽(yù)為21世紀(jì)新型水機(jī)材料。早在上世紀(jì)末，朱龍章等研究了含微米級WC的復(fù)合鍍層，發(fā)現(xiàn)鍍層的硬度較其他微米復(fù)合鍍層高得多。