說起道閘這個名稱大家可能不了解，道閘就是停車場起桿落桿的那個系統(tǒng)，這樣說你是不是就明白了，這個桿為什么能夠上下起落，是因為道閘里面有拉簧的作用，以下我就說一下拉簧的調(diào)試。
　　1. 接通道閘電源，按控制器的“▲”“▼”鍵，使閘桿上下90度運行4至5次，如落桿時間桿出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明平衡彈簧拉力不夠，將閘桿運行到垂直狀態(tài)。
　　2. 斷開電源，打開箱機，松開箱蓋螺絲，取下箱蓋。采用彈性損傷本構模型和參數(shù),通過非線性有限元方法實現(xiàn)了EPS外保溫系統(tǒng)黏結強度的原型結構仿真,并對改進材料性能和調(diào)整結構的EPS外保溫系統(tǒng)進行了數(shù)值仿真與分析.研究發(fā)現(xiàn),原型系統(tǒng)的數(shù)值分析結果與試驗結果相一致,即原型系統(tǒng)的黏結強度無法達到國家強制要求;通過分析各因素的影響作用,改進系統(tǒng)的數(shù)值仿真給EPS外保溫系統(tǒng)提出了采用錨固構件及砂漿抗拉強度為2.50MPa的優(yōu)化方案,此時所得到的系統(tǒng)黏結強度可達0.48MPa.研究結果表明EPS外保溫系統(tǒng)數(shù)值仿真可以有效運用于結構設計和材料選擇.
　　3. 使用六角扳手調(diào)節(jié)每根拉簧螺絲。（見圖3）使閘桿在落桿運行時達到較好效果。
　　4. 若起桿時間桿出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明平衡彈簧的拉力過大，重復上述操作（將彈簧螺絲放松，使閘桿在落桿運行時達到較好效果。以多孔石墨為載體,采用高溫吸附法將月桂酸-肉豆蔻酸二元低共融脂肪酸與其復合制備多孔石墨基復合相變材料,通過冷熱循環(huán)耐久性試驗檢測其溫度敏感性和長期穩(wěn)定性,以此確定多孔石墨燒制工藝及脂肪酸吸附量、吸附溫度.結果表明:燒制溫度為800℃的多孔石墨,在水浴溫度為70℃的條件下可吸附700%(質(zhì)量分數(shù))脂肪酸,這種以多孔石墨為載體所制備的復合相變材料冷熱循環(huán)質(zhì)量損失小于3%,堿浸泡前后相變點基本無變化,相變焓損失為10.14%.
 5.  若起桿時，電機有運轉(zhuǎn)而閘桿不動作，說明平衡拉簧拉力不足，調(diào)節(jié)拉簧狀態(tài)或增加拉簧，直至閘桿運行正常。
　　單機彈簧配置情況如下：
　　閘桿長度6米配置兩根拉簧，檔桿長度4-5米配置兩根拉簧，閘桿長度4米以下配置一根拉簧。
　　調(diào)整時在每個螺母旋轉(zhuǎn)圈數(shù)相同，以免受力不均衡。