關鍵詞 |
停車場收費系統(tǒng) |
面向地區(qū) |
--高速公路收費管理
在高速路的各個出入口安裝車牌識別設備，車輛駛入時識別車輛牌照將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調用入口資料，結合出入口資料實現(xiàn)收費管理。這種應用可以實現(xiàn)自動計費并可防止，避免了應收款的流失。
高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越，利用車牌識別技術是解決此類問題的根本方法。
一套模具一般允許氮化3～5次；復雜的高倍齒散熱器型材模不進行氮化工序；對老產品的新模子、棒模、圓管?？刹唤?jīng)試模直接進行氮化處理；新產品及復雜型材模經(jīng)試模合格后才能進行氮化處理；新模試模合格后，多擠壓1個鑄錠就應卸機進行氮化處理，避免將工作帶拉出溝槽；兩次氮化之間不可過量生產，一般平模為6～1個錠，分流模為4～8個錠為宜，過多會將氮化層拉穿。使用后的模子拋光后，涂油人庫保管。
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