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車牌識別系統(tǒng)于是出現(xiàn)了兩種產(chǎn)品形式，一種是軟硬件一體，或者用硬件實現(xiàn)識別功能模塊，形成一個全硬件的車牌識別器，例如DSP。另外一種形式是開放式的軟、硬件體系，即硬件采用標(biāo)準工業(yè)產(chǎn)品，軟件作為嵌入式軟件。兩種產(chǎn)品形式各有優(yōu)缺點。開放式體系的優(yōu)點是由于硬件采用標(biāo)準工業(yè)產(chǎn)品，運行維護容易掌握，備品備件采購可以從任何一家產(chǎn)商獲得，不用擔(dān)心因為一家產(chǎn)商倒閉或供貨不足而出現(xiàn)產(chǎn)品失效或采購困難。而軟硬件一體式產(chǎn)品，對于使用者操作產(chǎn)品時更易操作及控制。對于后期的維護調(diào)試也更易于掌握。
車牌識別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式，一種是外設(shè)觸發(fā)，另一種是觸發(fā)。
外設(shè)觸發(fā)工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測器檢測車輛通過信號，車牌識別系統(tǒng)接受到車輛觸發(fā)信號后，采集車輛圖像，自動識別車牌，以及進行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定;缺點是需要切割地面鋪設(shè)線圈，施工量大。
不同的前處理工藝對磷化膜的形成產(chǎn)生的影響是非常明顯的，對于使用強堿高溫脫脂、強酸浸蝕，得到的磷化膜粗大，磷化過程中析氫大，磷化時間長。由于鋼鐵零件進入磷化液后，表面被磷化液不斷溶解，使零件表面磷酸鹽含量上升，正磷酸鹽析出，并在金屬表面成膜。如果零件表面活性點多，在磷化液中被游離酸浸蝕后，溶解速度大，造成大量析氫，零件表面磷酸鹽含酸上升，pH值上升。此過程造成零件表面正磷酸鹽含量加大。晶核生長速度快，形成的磷化膜疏松，多孑L。
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