展會(huì)名稱：2023年9月份韓國電池展
展會(huì)時(shí)間：2023年9月13-15日
展會(huì)地點(diǎn)：韓國高陽
主 辦 方：Korea E & Ex Inc.
展會(huì)周期：一年一屆
詳情請聯(lián)系：（香港會(huì)展sue）
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【展會(huì)介紹】
二次電池行業(yè)是電氣化和無線工具的關(guān)鍵元件在生態(tài)友好的趨勢下，二次電池產(chǎn)業(yè)作為可持續(xù)未來的關(guān)鍵解決方案備受關(guān)注。電氣化和無線工具是未來工業(yè)的核心要素。它帶來了一個(gè)所有東西都由二次電池供電的新時(shí)代。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和生態(tài)友好型方面做出各種努力，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的未來，這需要改善工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
展望未來:新電池展，將于2023年9月開幕主題為“二次電池材料、零部件、設(shè)備展”(K-BATTERY SHOW)是代表將四次產(chǎn)業(yè)革命的二次電池產(chǎn)業(yè)和儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)、多種電池的展覽會(huì)。在K-BATTERY SHOW上，您可以親眼目睹和親身體驗(yàn)二次電池材料行業(yè)如何從過去的自我轉(zhuǎn)變，并與融合技術(shù)一起快速發(fā)展。
展會(huì)聚焦制定在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)等中大型二次電池市場創(chuàng)造新需求的愿景。中軸線將從移動(dòng)設(shè)備和IT設(shè)備的小型二次電池轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)的中型和大型二次電池。而作為下一代移動(dòng)產(chǎn)業(yè)的核心，電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)開始。燃油效率和環(huán)保是未來汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵詞。主要國家正在鼓勵(lì)環(huán)保汽車的生產(chǎn)，同時(shí)加強(qiáng)燃油效率規(guī)定和二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。
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【韓國市場背景】
韓國在 2017 年曾提出可再生能源的 3020 計(jì)劃，其目標(biāo)是到 2030 年，可再生能源占總能源消耗比例達(dá)到 20%。 2019 年韓國公布的一份政策修訂草案顯示，韓國計(jì)劃到 2040 年將可再生能源占能源生產(chǎn)的比例提高到 35%。據(jù)韓國媒體消息，這也是韓國工業(yè)貿(mào)易能源部公布的能源使用修訂計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在減少細(xì)塵污染，創(chuàng)造可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
韓國每 5 年修訂一次能源的總體利用規(guī)劃，目標(biāo)是在 20 年內(nèi)向清潔、安全的能源轉(zhuǎn)型，以滿足電力需求，并減少空氣污染。這也符合韓國的能源倡議。韓國工業(yè)貿(mào)易能源部官員還表示將集中精力改革能源需求結(jié)構(gòu)，而不是擴(kuò)大能源供應(yīng)。作為亞洲四大經(jīng)濟(jì)體，韓國一直在努力擺脫對煤炭和核電的嚴(yán)重依賴，并提高燃機(jī)的比例。
韓國國際廣播電臺(tái)5月4日消息，韓國尹錫悅出席亞洲開發(fā)銀行（簡稱亞行）理事會(huì)年會(huì)開幕式并表示，“將積極參與亞洲國家構(gòu)建合作供應(yīng)鏈的行動(dòng)”。亞行理事會(huì)56屆年會(huì)3日在仁川松島舉行，這是暴發(fā)后首屆以面對面形式舉行的年會(huì)。尹錫悅在年會(huì)上指出，“韓國在半導(dǎo)體、二次電池、生物等新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域擁有高水平的生產(chǎn)技術(shù)和制造實(shí)力，是核心伙伴”。他還表示：“為實(shí)現(xiàn)地區(qū)成員國的共同繁榮，將分享韓國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并在氣候變化、數(shù)字鴻溝等領(lǐng)域展開積極、貢獻(xiàn)性的外交?！?br /> 韓國將投入233億韓元（1.2億人民幣）開發(fā)國產(chǎn)（LFP）電池。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部5月2日表示，今后4年時(shí)間，投入164億韓元、企業(yè)投入69億韓元，合計(jì)233億韓元（1.2億人民幣）進(jìn)行電池開發(fā)。計(jì)劃以此快速進(jìn)入被認(rèn)為是中國企業(yè)專屬的磷酸鐵鋰（LFP）電池市場。
隨著電動(dòng)汽車成本降低成為搶占市場的核心競爭力，對的中國LFP電池的需求不斷增加。以LFP電池為主導(dǎo)的中國企業(yè)正在“入侵”韓國整車行業(yè)?，F(xiàn)代汽車也不例外。現(xiàn)代汽車正在與中國排名的電池企業(yè)寧德時(shí)代進(jìn)行合作?，F(xiàn)代汽車的Kona和Niro電動(dòng)汽車裝備了中國寧德時(shí)代電池，寧德時(shí)代憑借LFP電池，在電動(dòng)汽車電池市場占有率排名。現(xiàn)代汽車社長張?jiān)趧捉诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示：“目前還不是我們可以選擇電池企業(yè)的情況。”業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，張社長的發(fā)言為與中國電池企業(yè)的合作打開了方便之門。
中國電池企業(yè)正在快速開拓韓國整車行業(yè)市場。中國比亞迪上月正式推出了與GS Global共同開發(fā)的1噸電動(dòng)卡車T4K。配備了比亞迪新一代刀片電池82kWh，屬于LFP電池的一種。
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【展品范圍】
電池: 電池組裝設(shè)備、電池充電設(shè)備和技術(shù)、電池生產(chǎn)設(shè)備、原材料、多功能和可循環(huán)電源、便攜式電子產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)、測試設(shè)備和服務(wù)鋰電池、燃料電池、氫能蓄能電池，太陽能電池等
電池相關(guān): 電池管理系統(tǒng)、電力電容器、飛輪、能源管理系統(tǒng)；驅(qū)動(dòng)/引擎技術(shù)；充電器及充電站設(shè)備；加氣設(shè)備、儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備及技術(shù)
EVT: 配件、原材料供應(yīng)商、工程服務(wù)、測試設(shè)備和產(chǎn)品、線纜、生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)計(jì)、充電站、電源管理設(shè)備和技術(shù)純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、燃料電池車、電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)公共汽車、醇類燃料車及其他代用燃料,低排放、節(jié)能型汽車、清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)
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