設(shè)施就稱為聲屏障
2、聲波在傳播過程中遇到聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認(rèn)為屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。
高鐵聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足場館要求。
道路聲屏障 高鐵聲屏障
高鐵聲屏障的作用：交通噪聲對人的健康影響很大，我們應(yīng)該盡量減少交通噪聲，隨著城市機動車、汽車等交通運輸工具在行駛中所產(chǎn)生的噪聲。隨著數(shù)目增長，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。其他運輸工具，飛機、火車的防護措施，就是安裝高鐵聲屏障或者高鐵隔音墻。相較于其他場所的聲屏障的安裝技術(shù)不同，對于這樣的一些高鐵聲屏障來說，它們在安裝方面往往所需要安裝者有著非常高的技術(shù)以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。而且對于高鐵來說，因為它的行駛速度與一般的鐵路以及公路都是不具有可比性的。在這樣的高速度行駛過程當(dāng)中，它所會帶來的噪聲的影響范圍以及力度自然也是非常強大的。

有了這些保障，人們在享受城市給我們帶來的便利之外，照樣可以享受城市給我們帶來的安寧和詳和。 高架橋聲屏障 隔音聲屏障 地鐵聲屏障 金屬聲屏障

查看全部介紹