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這種情況下，的第三方認(rèn)證似乎應(yīng)該是企業(yè)的選擇。但是，記者了解到：認(rèn)證機(jī)構(gòu)UL美華針對(duì)RoHS推出的有毒有害控制解決方案，目前在長(zhǎng)三角地區(qū)僅有寧波公司一家與其簽約，而關(guān)于WEEE和RoHS將延期實(shí)行的傳言卻風(fēng)行一時(shí)。

繼一年之前洽購(gòu)德爾福汽車業(yè)務(wù)失敗之后，萬(wàn)向集團(tuán)再次出手。外電有報(bào)道稱，萬(wàn)向正與福特汽車(Ford)談判，有意收購(gòu)其零部件業(yè)務(wù)。萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)魯冠球也證實(shí)，正在與福特汽車接洽，表示“與福特的談判是擴(kuò)大該公司全球業(yè)務(wù)分布范圍的一部分”。不過，他不愿透露該公司對(duì)福特哪部分資產(chǎn)感，也沒有透露交易是否即將達(dá)成。魯冠球在接受媒體采訪時(shí)表示：“我們看到它們(福特)的資產(chǎn)不錯(cuò)，但由于勞動(dòng)力成本較高，這塊業(yè)務(wù)不一定能盈利?！比f(wàn)向的主要在于，福特的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)，并希望促進(jìn)萬(wàn)向制造的汽車零部件在美國(guó)的銷售。一年之前，萬(wàn)向北美總裁、魯冠球的倪頻宣稱，將收購(gòu)保護(hù)的全球大零部件制造商之一的德爾福資產(chǎn)，但后不了了之。萬(wàn)向集團(tuán)是大的汽車零部件制造商，近來(lái)已收購(gòu)一系列北小型汽車零部件制造商。然而，這家公司收購(gòu)福特零部件業(yè)務(wù)的交易，很可能面臨美國(guó)工會(huì)組織的強(qiáng)烈反對(duì)。因?yàn)樗麄儞?dān)心萬(wàn)向?qū)⒋蠓脝T，并將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至。事實(shí)上，萬(wàn)向在這方面有著先例，1998年萬(wàn)向以難以想象的42萬(wàn)美元收購(gòu)舍勒公司后，曾將舍勒公司的所有產(chǎn)品拿到生產(chǎn)。此外，在外界看來(lái)紅紅火火的萬(wàn)向化業(yè)務(wù)其實(shí)隱患初顯。作為一個(gè)典型的家族企業(yè)，萬(wàn)向幾乎所有的要職都由魯冠球的親信“把持”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，萬(wàn)向集團(tuán)去年的銷售總額達(dá)到200億元左右，高居汽車零部件廠家，但是這家號(hào)稱本土化零部件公司，近年來(lái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展卻并不盡如人意。萬(wàn)向集團(tuán)旗下核心上市公司萬(wàn)向錢潮的歷年年報(bào)顯示，近三年來(lái)雖然萬(wàn)向錢潮的銷量增長(zhǎng)，但是盈利能力連續(xù)三年下滑，利潤(rùn)率從三年前的12%下2005年的8%。機(jī)械設(shè)備

伴隨現(xiàn)場(chǎng)總線的問世，測(cè)控儀表發(fā)展歷程出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)折和難得機(jī)遇。目前，現(xiàn)場(chǎng)總線已成為全球自動(dòng)化技術(shù)的熱點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)總線是用于現(xiàn)場(chǎng)智能化儀表與控制室之間的一種全數(shù)字化、雙向、多站的通信。它的產(chǎn)生，既是商之間技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，也是計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)在工業(yè)控制領(lǐng)域相結(jié)合的產(chǎn)物?，F(xiàn)場(chǎng)總線的出現(xiàn)，為儀器儀表的更新?lián)Q代、產(chǎn)品升級(jí)以及實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的、?特別是多參數(shù)在線實(shí)時(shí)測(cè)控與自動(dòng)測(cè)控?、高、高可靠、高適應(yīng)性、多功能、低消耗等提供了動(dòng)力和發(fā)展空間。