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鋼材價格的上漲又一次牽動了緊固件企業(yè)的神經(jīng)，6月份以來，馬鋼、等鋼鐵公司公布了部分鋼材產(chǎn)品價格信息，而寶鋼在其前5月底也公布三季度鋼材調(diào)價方案，每噸普遍上調(diào)幣300??500元。實際上，從去年底開始我國鋼材價格就一直處于明顯的上漲趨勢，至今緊固件所用SWRCH35K已達到4500元/噸以上。鋼材價格的不斷上漲已經(jīng)讓緊固件企業(yè)感受到的壓力，尤其是小型民營企業(yè)更是苦不堪言。由于鋼材是緊固件所需的主要原材料約占價格的50%??60%，這就決定了鋼材的漲價勢必帶動緊固件單位成本的上升及整個行業(yè)利潤的下跌。盡管緊固件的制造成本越來越高，如今誰也不敢輕言漲價。在市場經(jīng)濟下，產(chǎn)品價格主要取決于市場的供求關系。在產(chǎn)業(yè)鏈中處于弱勢地位的緊固件企業(yè)更是如此，盡管感受到了很大的成本壓力，緊固件企業(yè)依舊不敢漲價。既然漲價不成，那就只能在內(nèi)部控制，于是對出來的一部分成本進行內(nèi)部消化成了企業(yè)努力的方向。而其中，嚴格控制成本和采購成本是大多數(shù)企業(yè)普遍采取的。業(yè)內(nèi)人士表示，鋼材價格上漲并不一定是壞事，它在很大程度上促進了產(chǎn)業(yè)結構的步伐。從去年至今年，可能會淘汰一批不能有效控制成本的企業(yè)，同時也可能引發(fā)行業(yè)中的并購和整合，將優(yōu)勢資源逐步向優(yōu)勢企業(yè)集中，從而加速產(chǎn)業(yè)結構的。機械設備

2002年10月，在墨西哥LosCabos舉行“亞太經(jīng)合組織會議”期間，有關成員體人曾同意建立一條跨越太平洋的多種形式通道，也稱“旗幟項目”。近，墨西哥負責落實此項目的Respira公司經(jīng)理H?ctorLariosSantillán說，該項目的基礎設施已經(jīng)就緒?？缭教窖笸ǖ来┰侥鞲缒媳焙蜄|西，可以為亞洲使用者每個集裝箱15％的支出；另外與美國從西海岸到東海岸相比，縮短了運輸時間?！捌鞄庙椖俊痹O想建立一條往返路線，吸引到達美國西海岸的亞洲的貨物，然后再通過墨西哥運往美國和歐洲。通過這條運輸線，亞洲商船可以在墨西哥的LázaroCárdenas和Manzanillo卸貨，通過伽瑪射線通關后，再通過鐵路經(jīng)Matamoros或NuevoLaredo運抵美國。一個集裝箱從LázaroCárdenas經(jīng)鐵路運至美國需36個小時?！捌鞄庙椖俊钡拇黉N商已與、和新加坡的船運公司，向他們闡述在墨西哥相關港口卸貨比在美國卸貨的好處，從長遠看，“旗幟項目”可以吸收美國長灘和洛杉磯港口10％的吞吐量。目前，這兩個美國港口年吞吐量是800－850萬個集裝箱，20年后將達到2400萬個。機械設備

常務會議原則通過《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》之后，“鋼鐵新政”已沒有任何懸念。從2003年底起草完畢，到此后長達一年半的廣泛征求意見，“鋼鐵新政”的主要理念已經(jīng)在業(yè)內(nèi)充分釋放，剩下的只是選擇一個具體時間點對布?！颁撹F新政”的對于國內(nèi)眾多的小型煉鐵、煉鋼和軋鋼企業(yè)來說，必將是一場嚴酷的考驗。而對于此刻還想鋼鐵行業(yè)或者想繼續(xù)擴大規(guī)模的企業(yè)來說，難度系數(shù)也必將越來越高。在此前獲原則上通過的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的討論稿中，明確了鋼鐵行業(yè)將實行行業(yè)準入制度，達不到產(chǎn)業(yè)技術政策、不符合產(chǎn)業(yè)布局政策、不符合投資政策或其他規(guī)定要求的，不準鋼鐵行業(yè)。此外，討論稿還對單個企業(yè)的投資規(guī)模和資金實力進行了詳細規(guī)定。比如，“國內(nèi)新鋼鐵行業(yè)的經(jīng)濟組織，建設軋鋼項目具有10億元以上的自有資金，建設煉鐵、煉鋼項目具有50億元以上的自有資金，新建企業(yè)資本金比例不低于50%?，F(xiàn)有鋼鐵企業(yè)跨地區(qū)投資鋼鐵工業(yè)的，上年鋼產(chǎn)量達到500萬噸以上?！备鶕?jù)《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》(討論稿)透的信息，我國的“鋼鐵新政”將立足于堅持走新型工業(yè)化發(fā)展道路，實現(xiàn)我國鋼鐵工業(yè)從大到強的根本轉變。對于這一總體目標，業(yè)界幾乎沒有爭議。但鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策是否要規(guī)定得如此細致，連項目的自有資金數(shù)目也要規(guī)定得如此嚴格，的確引起了不同的聲音。因此，盡管在《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》?討論稿?的全文中，沒有任何針對國內(nèi)不同資本類別的差別對待政策，還是有不少業(yè)內(nèi)人士對民營資本鋼鐵行業(yè)的前景表示擔憂。因為只要從要自有資本50個億才能煉鋼項目這一規(guī)定來看，這實際上已經(jīng)在某種程度上切斷了民營企業(yè)鋼鐵行業(yè)的路徑，特別是在民營資本較國有資本遠為艱難的現(xiàn)實之中。機械設備