河北纜瑞交通防護(hù)設(shè)施有限公司生產(chǎn)的景區(qū)纜索護(hù)欄，繩索護(hù)欄，鋼繩護(hù)欄，價格優(yōu)惠質(zhì)量有，湖北十堰工地剛剛完工，歡迎參觀工程案例，實地考察。 公路纜索護(hù)欄網(wǎng)分為浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加強型)，熱鍍鋅B型(普通型)，熱鍍鋅A型(加強型)；我公司生產(chǎn)的纜索護(hù)欄較以往，“雙波型鋼板護(hù)欄”相比，柔韌性加強，高度增加，防撞性能更佳。此外，通透性更好的纜索護(hù)欄將更有利于游客欣賞自然景觀。經(jīng)檢測，小型車每小時100公里和大型車每小時60公里速度，均在護(hù)欄安全防撞范圍內(nèi)。

公路纜索護(hù)欄網(wǎng)是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟(jì)。伴隨著中國近四十年的，我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人民群眾的收入不斷增長,對汽車的需求也日益旺盛，我國汽車生產(chǎn)銷售數(shù)量已經(jīng)連續(xù)五年蟬聯(lián)世界，汽車保有量也從2009年的不足7619.31萬輛迅猛增加到2013年的超過13700萬輛，增加了近一倍，然而由于道路交通安全措施的不健全，我國的道路交通傷亡事故人數(shù)相對于歐洲同期水平居高不下，在人員傷亡的同時也造成了非常嚴(yán)重的財產(chǎn)損失。 目前我國使用的護(hù)欄主要是剛性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄，它們的主要代表形式分別為混凝土剛性護(hù)欄和W板波形梁護(hù)欄。這兩種護(hù)欄在碰撞過程中存在嚴(yán)重的缺點，比如：剛性護(hù)欄碰撞過程時間極為短暫，這樣會造成碰撞過程中加速度通常會超出人體所能承受的大值，對人體產(chǎn)生傷害；對于W板波形梁護(hù)欄其碰撞過程中雖然駕乘人員所受到的加速度有一定程度上的降低，但卻發(fā)生過W板插入車輛內(nèi)部而造成人員傷亡的事件，并且波形梁護(hù)欄的安裝與維護(hù)費用較高，經(jīng)濟(jì)效益較差。國內(nèi)也在一些地區(qū)示范性的采用了歐美常用的柔性纜索護(hù)欄，這些柔性纜索護(hù)欄在這些示范試驗地方對交通事故數(shù)量、傷亡和財產(chǎn)損失有了很大降低。

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