產(chǎn)品別名 |
汽車骨架 |
面向地區(qū) |
全國 |
骨架常用材料主要有鋼、鋁合金和鎂合金等。
全鋼骨架具有較高的強(qiáng)度、硬度和良好的韌性，但其缺點(diǎn)是硬度較高，難以用單純的壓力加工方法成型，通常是將輪緣、輪輻和輪轂焊接而成；其次是該工藝對工人的技術(shù)水平要求較高，且精度差，規(guī)模化程度低；后是碳鋼的密度較大、減振系數(shù)低，不利于汽車輕量化。但在強(qiáng)度要求較高、工作環(huán)境惡劣的重型汽車等車輛上，全鋼骨架仍有廣泛的應(yīng)用。
車身各種結(jié)構(gòu)件和覆蓋件在完成焊接后，要進(jìn)行涂裝這道工藝，涂裝的過程是比較復(fù)雜的，然而在噴涂面漆前，得先過一道電泳這個(gè)程序，電泳出來后的焊接總成的外觀顏色是呈現(xiàn)灰白色，由于這個(gè)顏色所以才成為白車身。
所謂的梁頭，其實(shí)就是前防撞梁和前縱梁連接的這個(gè)位置，通俗來講就是前縱梁前端的這部分結(jié)構(gòu)。汽車行業(yè)無論哪個(gè)系統(tǒng)，都很有必要對車身結(jié)構(gòu)有一個(gè)全面系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，因?yàn)檐嚿砩婕暗礁鱾€(gè)，彼此相互影響。
