產(chǎn)品別名 |
汽車骨架 |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
鋁合金骨架的減振系數(shù)較小、減振性能較差，是制約鋁合金轉(zhuǎn)向盤骨架發(fā)展的不利因素。相比之下，鎂合金的密度小，比鋼輕3/4，比鋁輕1/3，具有良好的減振、吸噪及阻尼性能。在轉(zhuǎn)向盤上使用鎂合金可以順應(yīng)汽車結(jié)構(gòu)向輕量化和節(jié)能化的發(fā)展需要。同時(shí)鎂合金的安全性能，在發(fā)生碰撞時(shí)鎂合金轉(zhuǎn)向盤可吸收更多的能量，駕駛員的安全，因而具有低碳鋼、工程塑料、鋁合金等傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤骨架材料無法比擬的性能優(yōu)勢(shì)。目前鎂合金骨架的應(yīng)用已成為主流。
車身骨架組成：下部車身總成、側(cè)圍總成及頂蓋總成
車身門蓋部分：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成、行李箱蓋總成、左右前門總成、左右后門總成
非承載式車身是怎樣的?
采用非承載式車身的汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身的總成部分是固定在一個(gè)剛性車架上，車架通過前后懸掛裝置與車輪相連。
非承載式車身有根大梁貫穿整個(gè)車身結(jié)構(gòu)，底盤的強(qiáng)度較高，抗顛簸性能好。就算車的四個(gè)車輪受力不均勻，也是由車架承受，不會(huì)傳遞到車身，所以車身不容易扭曲變形。
非承載式車身比較笨重、質(zhì)量大、高度高，多用于貨車、客車和越野車上。不過由于非承載式車身具有較好的平穩(wěn)性和安全性，有些轎車也使用。
