公路檢修施工平臺每一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊籃長3米或者6米，可根據(jù)橋梁跨度組合，承載能力可達(dá)1.5噸（18個人的重量），行車系統(tǒng)及吊籃的升降均采用無線遙控操作，使得工作起來更安全，更便捷。施工平臺設(shè)備采用輕量化、模塊化設(shè)計風(fēng)格，整套設(shè)備更加靈活，輕巧，可根據(jù)橋梁寬度拼裝，增加了設(shè)備的實(shí)用性和適用性能。

公路檢修施工平臺的行走部分采用了特質(zhì)鋼輪或軌道行走方式，遙控電動直驅(qū)均速運(yùn)行。并應(yīng)用同步行走技術(shù)，跨點(diǎn)過墩技術(shù)，設(shè)備運(yùn)行更平穩(wěn)，安全。全流程由橋梁工程師團(tuán)隊執(zhí)導(dǎo)，應(yīng)用了橋梁力學(xué)原理、三角穩(wěn)定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論，實(shí)現(xiàn)了較大跨度作業(yè)，廣泛應(yīng)用于全國各地的跨江、跨海、高速鐵路（公路）等結(jié)構(gòu)的鋼箱梁、鋼管拱、鋼桁梁、鋼箱拱、鋼桁拱梁橋。

由于施工的特殊性，卸料平臺驗(yàn)收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改時，須經(jīng)技術(shù)部同意后由架子工操作。進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員戴好安全帽，高空作業(yè)系好安全帶,穿好防滑鞋等，現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙。要其整體性，不得與腳手架、井架、升降機(jī)一并拉結(jié)，不得截斷架體。施工員嚴(yán)禁凌空投擲桿件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑輪和繩索運(yùn)輸，不得亂扔。

卸料平臺上需鋪滿50mm厚木板，用扁鋼固定牢靠，且在扁鋼中心每隔100mm打孔，用鐵釘固定木板，將扁鋼端頭焊接于主梁上。鋼平臺安裝時先掛好鋼絲繩，穿過外墻預(yù)埋吊環(huán)（用鋼絲夾具固定），然后再將鋼絲繩與平臺吊鉤連接，并調(diào)整四角標(biāo)高，上好鋼絲夾具，鋼絲繩連接卡子不得少于3個。鋼板吊環(huán)滿焊于主梁槽鋼外側(cè)，主梁與次梁連接方式選用焊接，且焊縫高度不低于型材壁厚。

掛架式操作平臺是由方鋼、槽鋼等焊接而成的多個三角形結(jié)構(gòu)架體構(gòu)成，每榀三角架均為一個立的受力單元，與混凝土墻體通過穿墻螺栓懸掛相連，吊裝快速方便，能有效解決部分洞口不能采用定型化三角支撐平臺及搭設(shè)懸挑工字鋼繁瑣、不經(jīng)濟(jì)的施工問題，普遍適用于空間狹小的豎向混凝土結(jié)構(gòu)施工。
蓋梁平臺前端采用活動蓋板設(shè)計，方便施工人員對下方對拉桿螺絲施工操作，平臺之間采用緊固螺栓水平連接，各個平臺與平臺相互連接，具有裝拆方便、保障高空施工安全等優(yōu)點(diǎn)。操作平臺的擱置點(diǎn)、拉結(jié)點(diǎn)、支撐點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的主體結(jié)構(gòu)上，且應(yīng)可靠連接；嚴(yán)禁將操作平臺設(shè)置在臨時設(shè)施上；操作平臺的結(jié)構(gòu)應(yīng)穩(wěn)定可靠，承載力應(yīng)符合設(shè)計要求，采用平網(wǎng)防護(hù)時，嚴(yán)禁使用密目式安全立網(wǎng)代替平網(wǎng)使用。