產(chǎn)品別名 |
出口集裝箱骨架半掛車,集裝箱骨架半掛車功能,集裝箱骨架半掛車 |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
產(chǎn)地 |
山東 |
品牌 |
瑞達(dá) 瑞鄆 |
用途 |
運(yùn)輸 多種用途 |
乘員/座位數(shù) |
其它 |
輪胎數(shù) |
其它 |
門數(shù) |
其它 |
排量 |
具體參數(shù)詳談 |
顏色 |
紅色 |
裝載重量 |
重型(總質(zhì)量﹥14噸) |
出口集裝箱骨架半掛車功能及配置
骨架式集裝箱運(yùn)輸車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一個(gè)很顯然一個(gè)是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采取好的鋼板16mn埋弧焊接成工字形（碼數(shù)有450、500），橫梁采取好的鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形淡妝。道路中央集裝箱鎖緊組建這些地方放置了整體式長(zhǎng)橫梁，以提升集裝箱鎖緊組建的負(fù)載技術(shù)。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設(shè)了邊框和花紋地板。木體系集裝箱運(yùn)輸半掛車的車架噴丸加工，基本上每個(gè)車架是在就用的衡量臺(tái)架上生產(chǎn)、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、硬度高、動(dòng)漫華麗。在車架上放置了集裝箱緊縮組建，能夠新加40英尺、20英尺兩種集裝箱。前后端的四樣集裝箱緊縮組建為固定式搭建，道路中央集裝箱緊縮組建為可藏式搭建。新加集裝箱時(shí)，依據(jù)要用到可將道路中央集裝箱鎖緊組建幸免到貨臺(tái)面積這些。用機(jī)械式負(fù)載組建，主是擁有廠配車軸12t、20t；富華13t；等類別。其成效是當(dāng)牽引組建與掛車脫開(kāi)時(shí)，理應(yīng)用在令地面，接受半掛車前部載荷。支承組建有單動(dòng)式和聯(lián)動(dòng)式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動(dòng)整形機(jī)構(gòu)、減速箱和的手柄等合并。懸掛組建有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛兩個(gè)組建半掛車配置兩付備胎架，甄別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器。
出口集裝箱骨架半掛車功能及配置 出口國(guó)外自卸半掛車圖片浮梁新車圖片山東梁山瑞達(dá)掛車，輕量化掛車生產(chǎn)廠家，輕而，防腐防銹不變形。“輕時(shí)代”創(chuàng)盈利新理念。公司進(jìn)口瑞典度鋼所生產(chǎn)的半掛車，自重輕，強(qiáng)度好，多拉貨；實(shí)現(xiàn)了半掛車的輕量化。
其特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)如下：一．度鋼的抗拉強(qiáng)度是普通錳鋼的二倍多，在強(qiáng)度不變的情況下，度鋼半掛車比普 通鋼輕型半掛車自重輕1噸；二．使用SSAB度鋼，減少了車輛維修成本，提高了車輛使用壽命；三．隨著車輛自重的減輕，車輛油耗減少；四．車輛路途罰款減少，提高載貨量，增加客戶的運(yùn)輸利潤(rùn)；
