登車橋固定登車橋別稱叉車裝卸過橋；登車橋固定登車橋屬于是一種界于承載車輛與搬運叉車之間的一種裝卸過橋；登車橋分為移動式跟固定式兩種分類；登車橋固定登車橋自問世以來至今已有數(shù)十年之久，登車橋固定登車橋橋身結構只有細微變化，而工作原理卻無任何改變；
移動登車橋與固定登車橋的相同點是過載重量都是分為6T,8T,10T,12T；工作角度都是橋面與地面成6°--11°夾角（根據(jù)叉車的有效爬坡動力角度設計）！區(qū)別在于整體橋身的長度，與工作時的動力驅動方式（一般移動登車橋為手動升降，固定登車橋是電動升降）。
移動液壓登車橋：
為使大家更加了解我，我們來深度解析一下！
移動登車橋外形尺寸10T一下為10500mm*2100mm；10噸以上常規(guī)橋身為12000mm*2200mm（過載噸位、橋身尺寸支持定做）；
橋面結構分為：可折疊尾板、蹬橋斜坡、叉車調整平臺、搭車舌板等！
橋面環(huán)境處理：為增加橋身的承載力加大橋面與叉車輪胎的摩擦力，橋面特意采用覆蓋式鋪設鋼板，另在鋼板的基礎之上加鋪防滑鋼網；這樣大大加強了裝卸時的承載力與叉車的抓地性降低發(fā)動機的輸出功率，減少耗能！
濟南橋體結構分為：主橋梁體與上下兩面副梁組成；其中上副梁在擔當輔助副梁的同時還擔任著橋面護欄；主橋梁是主梁與橋面的一體式結合體；下副梁為力學上重中之重的必有結構；主梁與副梁全部采用空心的錳鋼矩形管加工而成！
移動登車橋的動力來源于一套手動壓力泵與兩只液壓油缸組成；
移動登車橋的移動輪胎式600-9橡膠實心胎組成；
橋身所有金屬結構全部采用酸洗磷化除銹處理，靜電高壓噴粉噴涂，高溫烘烤而成，橋面所有金屬有烤漆覆蓋保護！
移動登車橋的工作順序：把登車橋牽引至裝卸地點----用擠輪塊把輪胎擠住定位-----壓動手壓泵（把橋身壓升到裝卸車輛車盤面的高度）---把車輛裝卸口對準橋頭搭車舌板進行對接----對接完成打開泄壓閥使液壓油缸泄壓（橋身全部無支撐力搭接在車箱上）--用止退鎖鏈把橋身與車廂鏈接鎖住---叉車進行裝卸工作---裝卸完畢---打開鏈接鎖鏈---壓動手壓泵把橋體升起----車輛開走----打開液壓泄壓閥（橋體回落到自身高度）---牽引車將其拉走！
特別注意：橋身在搭接到車上后用鎖鏈鏈接，要把油缸泄壓，否則會造成很多危害橋身及裝卸人員、車輛的安全因素！
登車橋的使用可以帶來減少裝卸勞工的使用加開裝卸時間，降低裝卸經濟支出；在裝卸危化品時可實現(xiàn)機械化裝卸，避免對人員損害的事故發(fā)生！
安全、、經濟是我們不斷追求的更是在積極實現(xiàn)的的目標！

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