35kv預制艙抗震要求
艙體采用艙柜一體化技術(shù)、預制艙艙體骨架為焊裝一體式結(jié)構(gòu)，應有足夠的機械強度和剛度，滿足抗震能力要求，投標人需提供由國家機構(gòu)出具的抗震報告。
預制艙緊急逃生措施
1）預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。
2）門鎖需滿足防火要求，高可靠，命。
3）緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。

儲能電池集裝箱預制艙主要包括1MWh的電池、電池架、BMS控制柜、消防系統(tǒng)、環(huán)監(jiān)系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等。電池需要配備相對應的BMS管理系統(tǒng)。電池的類型可以是鐵鋰電池、鋰電池、鉛炭電池及鉛酸電池，全釩液流電池。我們儲能電池集裝箱預制艙45噸總重，實現(xiàn)整體吊裝。目前主流的標配設計是1MWh的磷酸鐵鋰電池。環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)倉里的溫度進行實時調(diào)節(jié)。安防系統(tǒng)可以遠端倉里設備的運行狀態(tài)。終可以組成一個遠程的客戶端，通過客戶端或者app對倉里設備的運行狀態(tài)、電池狀態(tài)等進行監(jiān)測和管理。

常見的預制艙殼體材料是什么？

這里我們以預制艙殼體的不同墻體材質(zhì)進行分析。

1. 鋼板集裝箱樣式預制艙。這種預制艙是比較常見的預制艙類型。一般來講就是在預制艙墻體立柱及角柱間鋪設瓦楞鋼板，鋼板厚度為2.0mm，作為預制艙殼體的外墻板，瓦楞鋼板具有一定的承重作用，在墻體空隙內(nèi)填充巖棉凈化板或是聚氨酯墻板，***預制艙墻體的保溫隔熱性能，艙體內(nèi)部墻板可根據(jù)不同需求進行選擇。

2. 聚氨酯墻板預制艙。這種預制艙墻體通體采用聚氨酯材質(zhì)的墻板，包括外墻板也使用聚氨酯裝飾性墻板，可以在墻體上進行彩繪裝飾，提升預制艙的環(huán)境適應性，更加美觀。這種通體采用聚氨酯墻板的預制艙，對艙體框架結(jié)構(gòu)的承重設計要求較高，由于沒有瓦楞鋼板作為一定的輔助承重，因此墻體立柱數(shù)量通常較多。這種材質(zhì)的預制艙保溫隔熱性能更優(yōu)，但造價相對高一些。

以上兩種預制艙殼體材料是比較常見的類型。預制艙設計規(guī)范要求中，一般來講不允許使用金邦板、GRC等材質(zhì)。

此外，我們之前在介紹二次設備預制艙時提到過，二次艙艙體內(nèi)部地板上要求鋪設***地板，***內(nèi)部設備運行不受干擾。***地板也有不同的材質(zhì)，常見的有陶瓷材質(zhì)和塑料材質(zhì)兩種。這一點也算是一次預制艙和二次預制艙材質(zhì)方面的細微差別。