冷藏集裝箱制冷與控制技術(shù)的發(fā)展和日益完善，浙江冷藏集裝箱適裝貨物范圍不斷拓展，那么在裝箱前準(zhǔn)備工作需要注意什么呢？
根據(jù)不同易腐貨物應(yīng)確認(rèn)下述事項(xiàng)：溫度設(shè)定；新鮮空氣換氣量設(shè)定；相對濕度設(shè)定；運(yùn)輸總時(shí)間；貨物體積；采用的包裝材料和包裝尺寸；所需的文件和單證等。
裝箱前及裝貨時(shí)應(yīng)注意：設(shè)定的溫度應(yīng)正確；設(shè)定的新鮮空氣換氣量應(yīng)正確；設(shè)定的相對濕度應(yīng)正確；裝箱時(shí)制冷系統(tǒng)應(yīng)停止工作；箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面；箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥；箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應(yīng)不超過冷箱*大允許載重量；冷藏集裝箱裝貨后總重量(包括附屬設(shè)備的重量)在運(yùn)輸途中不應(yīng)超過任一途經(jīng)國的限重。

在冷鏈運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，都要謹(jǐn)慎處理，才能大限度地避免貨損發(fā)生。
貨物通過冷藏集裝箱運(yùn)輸，通常采用袋裝、貨柜或者托盤裝載的形式，貨物在箱內(nèi)的積載非常重要。冷藏集裝箱的設(shè)計(jì)不是為了降低貨物溫度，而是為了保持貨物溫度，因此在貨物裝進(jìn)冷藏箱前，應(yīng)正確包裝、合理積載，并按照運(yùn)輸溫控標(biāo)準(zhǔn)預(yù)先制冷。在托運(yùn)和整個(gè)運(yùn)輸過程中，要冷藏集裝箱正常供電，并檢查箱內(nèi)溫度是否與要求的貨物運(yùn)輸溫度保持一致。運(yùn)輸途中，船員還應(yīng)定期檢查冷藏箱的供電狀況，并查看集裝箱溫度控制是否符合運(yùn)輸?shù)闹噶钜蟆?br /> 冷藏集裝箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與貨箱的制冷能力、溫度控制、通風(fēng)狀況這三個(gè)主要因素密切相關(guān)。若因未盡到對冷藏箱的照看義務(wù)，或者機(jī)器發(fā)生故障等，導(dǎo)致三個(gè)因素中任何一個(gè)不達(dá)標(biāo)，都有可能引起貨損索賠。

冷藏集裝箱內(nèi)溫度變化，導(dǎo)致貨物損壞的主要原因主要有以下幾點(diǎn)：
一、箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)影響貨物通風(fēng)；
二、貨物裝箱前沒有按要求預(yù)冷；
三、過早地催熟貨物產(chǎn)生的熱量；
四、錯(cuò)誤設(shè)置溫度范圍參數(shù)；
五、延長冷藏箱斷電期間。

在影響貨運(yùn)質(zhì)量的情況發(fā)生時(shí)，未能有效管理動(dòng)力設(shè)備和確定并消除制冷系統(tǒng)的問題，是導(dǎo)致貨損實(shí)際發(fā)生的一個(gè)重要因素。因此，在裝運(yùn)冷藏貨物時(shí)，船員了解冷藏集裝箱的管理規(guī)范，并富有監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)是非常重要的。
由于冷藏貨物的貿(mào)易性質(zhì)，特別是易腐貨物，承運(yùn)人通常面臨著按照裝運(yùn)時(shí)貨物狀況及時(shí)交付貨物的壓力非常大。實(shí)際操作過程中經(jīng)常會(huì)有短時(shí)間遲延，在運(yùn)輸諸如葡萄或香蕉之類的貨物時(shí)，即使是很短暫的遲延，也可能對貨物質(zhì)量產(chǎn)生重大影響，并導(dǎo)致大額索賠。承運(yùn)人對此應(yīng)特別注意。

針對冷藏貨物的索賠或者潛在索賠，會(huì)員應(yīng)及時(shí)通報(bào)協(xié)會(huì)，并配合協(xié)會(huì)安排檢驗(yàn)師盡快檢驗(yàn)，收集與貨損有關(guān)的信息資料。船東要盡可能配合提供船上的相關(guān)文件，協(xié)助獲取冷藏箱裝前卸后的相關(guān)信息，貨箱溫度控制情況等。
在海上運(yùn)輸期間，船舶所有人責(zé)任對冷藏貨物運(yùn)輸有一定的影響。通常情況下，承租雙方在租約中約定，為冷藏箱提供動(dòng)力設(shè)備是出租人的責(zé)任，而承租人負(fù)責(zé)實(shí)際的裝箱和積載。這樣的責(zé)任劃分，需要進(jìn)一步確定貨損發(fā)生的確切時(shí)間地點(diǎn)以及原因。會(huì)員如遇到冷藏集裝箱貨物索賠時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知協(xié)會(huì)，以便協(xié)會(huì)提供必要的協(xié)助。

冷鏈運(yùn)輸過程依靠冷凍或冷藏等車輛進(jìn)行，冷凍或冷藏車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機(jī)械之外，額外在車上設(shè)置冷凍或冷藏與保溫設(shè)備。在運(yùn)輸過程中要特別注意是連續(xù)的冷藏，因?yàn)槲⑸锘顒?dòng)和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強(qiáng)，如果運(yùn)輸中各環(huán)節(jié)不能連續(xù)冷藏的條件，那么貨物就有可能在這個(gè)環(huán)節(jié)中開始腐爛變質(zhì)。

冷鏈運(yùn)輸要求在中、長途運(yùn)輸及短途配送等運(yùn)輸環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過程中，溫度波動(dòng)是引起貨物品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。冷鏈運(yùn)輸溫度記錄儀是能夠自動(dòng)記錄溫度數(shù)據(jù)的電子儀器。類似于飛機(jī)的黑匣子，全程自動(dòng)跟蹤記錄冷藏車、集裝箱、冷庫內(nèi)溫度變化情況。將運(yùn)輸過程中的溫度數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)在記錄儀中。當(dāng)?shù)竭\(yùn)輸蔬菜、水果、奶制品、冷凍食品、藥品、敏感電子材料等達(dá)目的地的后，司機(jī)或工作人員將冷鏈運(yùn)輸溫度記錄儀取出與筆記本或臺(tái)式機(jī)相連，通過的數(shù)據(jù)記錄儀軟件將數(shù)據(jù)導(dǎo)出，在電腦上分析路途運(yùn)輸過程中的每時(shí)刻溫度數(shù)據(jù)及整個(gè)過程中大值、小值、平均值、曲線趨勢、報(bào)警信息等。冷鏈物流主要的還是物品在運(yùn)輸過程中是否變質(zhì)，要通過人工來觀察是不現(xiàn)實(shí)的，所以就要用高科技來代替人工，更好更。

憑借這些優(yōu)勢，租賃公司的集裝箱箱量占據(jù)了全世界總箱量的45%以上。租箱人可以選擇期租（長期或短期）、程租（單程或回程）以及靈活租賃的方式來進(jìn)行租箱。

二手冷藏集裝箱的使用在平常的情況：
（1）箱子狀態(tài)，主要是指以前的損害和當(dāng)前形勢。狀態(tài)框中看到舊的主體結(jié)構(gòu)：梁，柱和木地板。

（2）剩余的使用年限或剩余價(jià)值的框。

（3）價(jià)格因素的新病例。因?yàn)閹缀跛械母韶浖b箱是在中國制造，一個(gè)非常小的價(jià)格近年來的變化，以及20英尺集裝箱2000元左右，所以一般不需要考慮這一因素。

（4）國際集裝箱班輪航運(yùn)市場的發(fā)展趨勢，尤其是三框主要遠(yuǎn)洋航線什么量的平衡，中國的美國和歐洲的的貿(mào)易國際的貨柜班輪航運(yùn)的各個(gè)方面的差距是非常大的影響，在容器的第二個(gè)退休也不例外。