國內集裝箱海運向大型化、化、集約化、規(guī)模化、科技化方向發(fā)展：
隨著內貿(mào)市場需求的不斷增長及貨源結構的不斷優(yōu)化,內貿(mào)集裝箱船舶的大型化趨勢越來越明顯。船舶載箱數(shù)從2000年的300TEU,發(fā)展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到內貿(mào)集裝箱運輸中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,這使得船舶在大型化方向得到了快速的發(fā)展。

集裝箱海運的優(yōu)點
與雜貨班輪運輸方式相同,集裝箱海運也是班輪運輸方式。
其具有如下優(yōu)點:


(1)固定航線與船期
集裝箱海運具有固定航線、船期、港口和費率特點,有利小批量雜貨(零擔貨物)的運輸。


(2)節(jié)約包裝費用
由于集裝箱是相當堅固的金屬(或非金屬)箱子,裝箱貨物自身的包裝強度可減弱、可以簡化包裝,有的甚至無需包裝,實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸,可大大節(jié)約包裝費用。據(jù)統(tǒng)計,用集裝箱方式運輸電視機,電視機的出廠包裝費用可節(jié)約20%。


(3)減少貨損、貨差,提高貨運安全與貨運質量由于集裝箱自身就是工個堅固密封的箱體,在貨物裝箱并鉛封后,途中無需拆箱倒載,一票到底,即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝,也不易損壞箱內貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差。據(jù)我國的統(tǒng)計,使用火車裝運玻璃,一般破損高達30%,而改用集裝箱運輸后,破損率下降到5%。在美國,類似的運輸破損率不到0.01%,日本也小于0.03%。


(4)擴大成組單元、提高裝卸效率,降低勞動強度在貨物的裝卸環(huán)節(jié),裝卸成組單元越大,裝卸效率就越高,同時,由于集裝箱裝卸機械化程度很高,因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少,每個工人的勞動生產(chǎn)率大大提高。


(5)便于組織多式聯(lián)運
由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時,無需搬運箱內貨物而只需換裝集裝箱,這就提高了換裝作業(yè)效率,便于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸。在換裝轉運時,海關及有關單位只需加封或驗封轉關放行,從而提高了運輸效率。


(6)有利于實現(xiàn)海運的門到門貨物從內陸收貨人的工廠或倉庫裝箱后,經(jīng)由海、陸、空不同運輸方式,可以一直運至收貨人的工廠或倉庫,可實現(xiàn)門到門運輸服務,中途不用換裝,也不用拆箱。

集裝箱海運優(yōu)勢為：


(1)能長期的反復使用，具有足夠的強度。

(2)途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝。

(3)可以進行快速裝卸，并可從一種運輸工具方便地換裝到另一種運輸工具。

(4)貨物的裝滿和卸空很方便。

(5) 容積大，裝的貨物多。

(6)規(guī)格標準，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間。

適合集裝箱海上運輸?shù)呢浳铮?br /> 鞋材，小汽車，毛竹，塑料，塑料顆粒，木屑顆粒，豆類，食品，飲料，調味品,，家具，陶瓷，地磚，陶瓷原料，板材，石材，建材，機械配件，皮革，服裝，布料，電器，電子產(chǎn)品，陶瓷原料，輪胎，廢塑料，塑料顆粒，五金，廢五金，馬口鐵，鐵粉，玻璃，日用品，飼料，紙張，木材，產(chǎn)品配件，工業(yè)品，一般化工品、產(chǎn)品原材料等貨物。

國家對外開放政策的放開，國際貿(mào)易渠道的開通，促使各種物流傳輸?shù)玫交ネ?，海運傳輸占據(jù)運輸領域的，因而使得海運集裝箱得到大規(guī)模的迅速發(fā)展。貨運運輸渠道如此多，為何選擇海運渠道會選擇使用海運集裝箱：質量好的海運集裝箱不但能保持貨運運輸中的安全性，完整性，還能二次使用，降低貨運成本。

國內海運集裝箱的主要作用：
現(xiàn)運輸領域里有空運，海運，陸運三種模式?？者\的貨運時間相對比較短，但是一些易燃易爆等貨物是不能使用空運運輸。陸運方式可運輸?shù)呢浳锓N類很多，但是貨物時間比較長。唯海運方式，能收納多種貨物的同時，運輸時間上也不會太長。海運集裝箱的主要作用是按照貨物的名稱、數(shù)量、包裝種類、標志等貨運資料來劃分運輸貨物，并且將運輸貨物按量整理，在海運集裝箱裝箱單上詳細記載了每一集裝箱內所裝和積載的情況。
直接通過指運輸車輛裝載貨物，利用海運集裝箱進入對方境內后，不需要卸載換乘對方國家的運輸工具，而是由原車直接將貨物運送到目的地的。兩國的貨運車輛搭乘海運集裝箱，按照雙方商定的口岸、區(qū)域或運輸線路從事運輸活動，方便了貨物運輸?shù)倪B接，減少更換當國貨車運輸?shù)娜肆Τ杀尽?/p>