自卸式半掛車(chē)和汽車(chē)貨運(yùn)有哪些不同？
運(yùn)載貨物重量之間差距；汽車(chē)本身體積小，運(yùn)載貨物時(shí)候裝載貨物重量也就小。因?yàn)檐?chē)體的原因，操作十分靈便，道路狹窄，路勢(shì)崎嶇的地方，汽車(chē)運(yùn)載貨物十分方便。但是如果是大型煤礦廠(chǎng)，或者是大型工程中，汽車(chē)貨運(yùn)需要耗費(fèi)人力和成本要比自卸半掛車(chē)高很多，自卸半掛車(chē)在這些方面更加適合使用在，他每一次運(yùn)載亮都是汽車(chē)貨運(yùn)幾倍，可以縮短工程時(shí)間，更加能夠提益。

自卸方式不同；運(yùn)載煤礦需要運(yùn)送到一定地方，然后進(jìn)行裝卸。汽車(chē)貨運(yùn)裝卸的煤礦，只可以通過(guò)后翻方式。單純使用后面，卸載固定地方，需要汽車(chē)進(jìn)行調(diào)整。這樣才能按照規(guī)定卸下貨物，因?yàn)閳?chǎng)地的限制，卸載貨物時(shí)候會(huì)造成很煩。自卸式半掛車(chē)卸載方式有兩種一種是后翻，一種是側(cè)翻。他增加側(cè)翻可以將貨物更輕松卸載，減少場(chǎng)地因素帶來(lái)的不變

車(chē)廂質(zhì)量不同；自卸式半掛車(chē)是用錳板焊接而成，使用時(shí)間長(zhǎng)，韌性好。汽車(chē)貨物車(chē)在使用一定時(shí)間以后，車(chē)廂會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕和損害，所以經(jīng)常需要對(duì)車(chē)廂進(jìn)行保養(yǎng)。
小型散貨在運(yùn)輸中自卸式汽車(chē)運(yùn)輸方便，人力物力成本較低；但是在大型貨物運(yùn)輸裝卸方面自卸式半掛車(chē)就是明智的選擇了。

平板半掛車(chē)的底盤(pán)部分不設(shè)橫梁，應(yīng)用范圍廣，適用于中、遠(yuǎn)距離的貨物運(yùn)輸。采用高強(qiáng)度國(guó)際鋼材制造的平板型步行系統(tǒng)；車(chē)身重量輕，抗扭曲、抗震、顛簸等性能均可滿(mǎn)足各種路面承載能力。系列半掛車(chē)車(chē)架為橫梁結(jié)構(gòu)，縱梁為直線(xiàn)型或鵝頸型。腹板的高度為400毫米到550毫米，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊接，框架采用噴丸工藝，橫梁貫穿到縱梁上，然后焊接成一體。串聯(lián)型干板簧與懸架構(gòu)成，結(jié)構(gòu)合理，剛度大，能承受緩沖荷載。

區(qū)別于全掛車(chē)，半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)，一般全掛車(chē)兩根軸，半掛車(chē)一根軸。半掛車(chē),指本身無(wú)動(dòng)力,與主車(chē)共同承載依靠主車(chē)牽引行駛的車(chē)輛。
簡(jiǎn)單的說(shuō)， 全掛車(chē)與前面的貨車(chē)用掛鉤連接。半掛車(chē)是通過(guò)牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)的牽引座連接，常見(jiàn)的集裝箱運(yùn)輸車(chē)就是典型的半掛列車(chē)，后面裝載部分就是半掛車(chē)。
用途上也有區(qū)別，全掛車(chē)主要用于工廠(chǎng)、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸，而半掛車(chē)主要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸。

自卸汽車(chē)車(chē)廂配有自動(dòng)傾卸裝置的汽車(chē)。又稱(chēng)為翻斗車(chē)、工程車(chē)，由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機(jī)、 裝載機(jī)、 帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)行土方、砂石、松散物料的裝卸運(yùn)輸。由于裝載車(chē)廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載容積。是常用的運(yùn)輸機(jī)械。簡(jiǎn)介：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車(chē)相同。車(chē)廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，以后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車(chē)廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。車(chē)廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。自卸汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量，并標(biāo)明裝載容積。新車(chē)或大修出廠(chǎng)車(chē)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，使車(chē)廂舉升過(guò)程平穩(wěn)無(wú)串動(dòng)。使用時(shí)各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤(rùn)滑油，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，注意潤(rùn)滑周期，舉升機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按期調(diào)換油料。按額定裝載量裝運(yùn)，嚴(yán)禁超載。