使用預(yù)制艙的優(yōu)勢(shì)：
1.減少了建筑面積和占地面積，實(shí)現(xiàn)了節(jié)約環(huán)保，省去了施工過程中諸多環(huán)節(jié)，并且減少了環(huán)境污染。
2.廠家集成安裝并完成接線，改善了設(shè)備的集中和集成度，有效減少了現(xiàn)場(chǎng)的工作量
3.節(jié)省費(fèi)用，減少了二次光纜和電纜的長(zhǎng)度，降低了材料成本。
4.改變建設(shè)流程，將現(xiàn)場(chǎng)串行施工模式改為并行施工模式，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試周期節(jié)約60%以上

預(yù)制艙是一種箱變，可以說是傳統(tǒng)箱變的升級(jí)版。從表面上看，它確實(shí)更像是一般的箱變產(chǎn)品，但其結(jié)構(gòu)和設(shè)備可能不同。
事實(shí)上，所謂的預(yù)制艙是在工廠預(yù)訂和組裝中壓配電變電站末端的各種配件，包括變壓器、高壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備、低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備、測(cè)量設(shè)備和補(bǔ)償設(shè)備、避雷設(shè)備等。然后將它們與一個(gè)大的金屬盒配置，形成一個(gè)變電站系統(tǒng)。
你認(rèn)為上述描述與箱式變電站非常相似嗎？是的，箱式變電站確實(shí)具有上述設(shè)備和功能，但需要在使用現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一定的土方工程作業(yè)，比較費(fèi)力，施工周期根據(jù)工程而變化。預(yù)制艙施工周期短，容器外觀，運(yùn)輸遷移方便，，免維護(hù)。
集裝箱變電站一般由三個(gè)隔間組成，分別防止各自的電氣設(shè)備。為了方便用戶使用和操作，每個(gè)隔間都配備了照明、空調(diào)、消防設(shè)備等。有些項(xiàng)目要求很高，甚至配備了5個(gè)G通信技術(shù)設(shè)備等。與一般箱變相比，預(yù)制艙顯然更。

分體預(yù)制艙不同用途的組合方式
1.一次、二次設(shè)備組合
一二次設(shè)備組合式預(yù)制艙是將二次屏柜與一次開關(guān)柜布置在同一預(yù)制艙內(nèi)的方案，一次、二次設(shè)備融合預(yù)制艙內(nèi)，一次主設(shè)備以10kv開關(guān)柜和35kv充氣柜為主，一次、二次設(shè)備組合艙寬度不應(yīng)超過運(yùn)輸限制，將2個(gè)艙體單元在長(zhǎng)邊方向拼接組合而成。
2.大型一次設(shè)備組合
大型一次設(shè)備組合式預(yù)制艙主要應(yīng)用于寬度尺寸超限的艙體，艙內(nèi)一次屏柜主要為35kv或10kv開關(guān)柜。此種艙體長(zhǎng)度和寬度都超過公路運(yùn)輸?shù)南拗?，拼接方式屬于在長(zhǎng)度方向擴(kuò)展。
3.二次設(shè)備及監(jiān)控組合
這種分體式預(yù)制艙一般情況下，一邊是設(shè)備艙，另一邊是監(jiān)控艙，設(shè)備艙內(nèi)布置二次屏柜，監(jiān)控艙內(nèi)預(yù)留工位或者工作與人員休息區(qū)。這種拼接方式也屬于長(zhǎng)度方向擴(kuò)展，可以是兩個(gè)或者多個(gè)艙體單元任意組合。