冷藏集裝箱的基本類型有保溫集裝箱、外置冷藏集裝箱、內(nèi)置冷藏集裝箱、液氮和干冰冷藏集裝箱、冷凍板冷藏集裝箱等。冷藏集裝箱運輸凍結(jié)貨物時，通常使用-18℃以下的溫度。通常為英尺冷凍集裝箱，平均降溫速度為31.3℃/h（空箱），但裝運貨物后，由于貨物熱容大，降溫速度會大幅減速，可能需要15-16h才能達(dá)到設(shè)定溫度要求。采購溫度高的情況下，達(dá)到設(shè)定溫度需要2-3d。

二手集裝箱的初期用途是回收廢金屬材料。倉庫集裝箱由于集裝箱全部為金屬制，例如通常的干燥集裝箱成分為鋼材，冷藏集裝箱成分為不銹鋼、無銹鐵、鋁等，在早期集裝箱脫落后，基本上作為廢金屬回收。好的二手集裝箱被翻新，重新用于運輸工具等。集裝箱脫落是因為使用年限已過，并非不能使用。特別是在經(jīng)濟(jì)不景氣的時候，正常使用的集裝箱不到10年就會被淘汰。因此，外觀和性能好的集裝箱經(jīng)過翻新和性能測試，可以作為運輸工具等正常使用。

冰箱經(jīng)常需要電力保持低溫，對堆放要求較高，此外，冰箱一般運輸食物，保質(zhì)期有限，貨物價值較高，容易造成整箱或整票貨物損失，冰箱堆放在碼頭上，給航運公司額外的插頭費用過港口監(jiān)控服務(wù)費用成本會帶來，冰箱需要連接冰箱插座，電壓一般為三相四線制400V級電壓，因此冰箱的沉積不僅與沉積空間有關(guān)，冰箱插座的數(shù)量也是決定性因素。沉積能力接近飽和的港口，主洛冰箱插座的余量較少。

應(yīng)當(dāng)注意，溫度讀數(shù)的增加不會立即影響貨物的實際溫度，也不意味著制冷設(shè)備處于不穩(wěn)定狀態(tài)。除了溫度，電子數(shù)據(jù)記錄通常還會顯示除霜間隔和持續(xù)時間。如果裝載溫度超過設(shè)定溫度，制冷裝置將開始自動將貨物的溫度降低到所需的溫度水平。如果貨物已經(jīng)解凍，二手冷藏集裝箱的冰箱會試圖降低貨物的溫度，但會繼續(xù)頻繁解凍。

冷藏集裝箱有外置式冷藏集裝箱與內(nèi)藏式冷藏集裝箱兩種。外置式冷藏集裝箱沒有冷凍設(shè)備，只有隔熱結(jié)構(gòu)，即在集裝箱前壁設(shè) 有冷氣吸入口和排氣口，箱子裝在艙內(nèi)，由船舶的冷氣袋供應(yīng)冷氣。冷氣從底面吹到上面，使內(nèi)部溫度保持不變，長時間航行時, 比內(nèi)藏式發(fā)生故障少。此箱適合于海上運輸，氣溫在40°C時，箱內(nèi)仍可保持零下25°C。由于未安裝冷機(jī)，箱內(nèi)容積較大，自重也 減輕，可以多裝貨物。此集裝箱的缺點：由于船舶裝冷氣機(jī)，要增加投資；因艙內(nèi)安裝了套管而減少艙容；集裝箱在陸地上保管困難。

舊集裝箱租賃的優(yōu)點 (1)能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。 　　(2)途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物，就可以直接換裝。 　　(3)可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運輸工具。 　　(4)貨物的裝滿和卸空很方便。 　　(5) 容積大，裝的貨物多。 　　(6)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間。