適用范圍
重工、輕工、機(jī)械、石油、冶金、礦山、化工、船舶等行業(yè)。
售天交貨、工程全包、來(lái)訪(fǎng)報(bào)食宿。
售后進(jìn)口部件故障低、24小時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)、配件免費(fèi)更換、質(zhì)保2年。
廠(chǎng)家定制按需定制（外觀(guān)、噸數(shù)、功能、尺寸）

此種車(chē)輛具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護(hù)容易、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因其方便、壯實(shí)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、易清理等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為企業(yè)廠(chǎng)房?jī)?nèi)部及廠(chǎng)房與廠(chǎng)房之間短距離頻繁運(yùn)載重物的運(yùn)輸工具。

軌道平車(chē)是一種電動(dòng)有軌廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛，解決廠(chǎng)內(nèi)跨度之間的產(chǎn)品運(yùn)輸。又稱(chēng)過(guò)跨平車(chē)、臺(tái)車(chē)、電動(dòng)平車(chē)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、容易維護(hù)、承載能力大、污染少等優(yōu)點(diǎn)。廣泛用于機(jī)器制造和冶金工廠(chǎng)，作為車(chē)間內(nèi)部配合吊車(chē)運(yùn)輸重物過(guò)跨之用。

電纜的一端接在地面電源上，經(jīng)過(guò)電纜滑車(chē)、牽引鋼絲繩引入控制箱，再給平車(chē)上YZ電機(jī)提供電力，來(lái)拖動(dòng)平車(chē)運(yùn)行。但運(yùn)行距離不能太長(zhǎng)，一般不能超過(guò)50m，太長(zhǎng)容易纏繞電纜。

由于起動(dòng)時(shí)流經(jīng)軌道的起動(dòng)電流非常大（達(dá)1000A），此時(shí)軌道末端有很大的電壓降，造成單相電容電機(jī)起動(dòng)困難，故單相KPD平車(chē)大載重噸位為50噸，載重50噸以上時(shí)采用三相36V低壓軌道供電，YZ起重冶金用電機(jī)。

以蓄電池供電。蓄電池給直流牽引電機(jī)提供電力，直流電機(jī)拖動(dòng)平車(chē)運(yùn)行。運(yùn)行距離不受限制。具有更大的安全性能和機(jī)動(dòng)性靈活性，運(yùn)行距離不受限制，對(duì)軌道無(wú)絕緣要求，故施工方便費(fèi)用低廉。
所有平車(chē)都可以加裝工業(yè)無(wú)線(xiàn)遙控裝置。

平車(chē)主要用于運(yùn)送鋼材、木材、汽車(chē)、機(jī)械設(shè)備等體積或重量較大的貨物，也可借助集裝箱運(yùn)送其他貨物。平車(chē)還能適應(yīng)需要，裝載各種裝備。裝有活動(dòng)墻板的平車(chē)也可用來(lái)裝運(yùn)礦石、沙土、石渣等散粒貨物。中國(guó)自行設(shè)計(jì)和制造了多種平車(chē)，從結(jié)構(gòu)上來(lái)分，主要有平板式和帶活動(dòng)墻板式兩種，車(chē)型主要有N12、N60、N16和N17等多種，載重量為60t。

KPDZ既繼承了KPD平車(chē)的優(yōu)點(diǎn)又避免了原型號(hào)起動(dòng)困難，運(yùn)行距離短的缺點(diǎn)。KPDZ平車(chē)以車(chē)載整流裝置將軌道上的單相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖動(dòng)直流牽引電機(jī)使平車(chē)運(yùn)行，直流電機(jī)與交流電機(jī)相比有不易燒損，起動(dòng)力矩大，過(guò)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。即使由于軌道絕緣老化等原因，在欠壓的工況下仍能可靠工作。

國(guó)內(nèi)平車(chē)數(shù)量比較多，截至2010年底，我國(guó)鐵路平車(chē)約為5萬(wàn)多輛，占貨車(chē)總數(shù)的6.5%，主要有早期研制的載重60t級(jí)N16型和N17型通用平車(chē)及NX17A型和NX17B型共用平車(chē)，2005年后研制了載重70t級(jí)NX70型共用平車(chē)，2009年研制了新型的70t級(jí)NX70A, X70型平車(chē)。