公路檢修施工平臺的行走部分采用了特質鋼輪或軌道行走方式，遙控電動直驅均速運行。并應用同步行走技術，跨點過墩技術，設備運行更平穩(wěn)，安全。全流程由橋梁工程師團隊執(zhí)導，應用了橋梁力學原理、三角穩(wěn)定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論，實現(xiàn)了較大跨度作業(yè)，廣泛應用于全國各地的跨江、跨海、高速鐵路（公路）等結構的鋼箱梁、鋼管拱、鋼桁梁、鋼箱拱、鋼桁拱梁橋。

平臺的布置應根據各單項工程的實際情況及樓層標高而定，以方便現(xiàn)場操作為宜。立桿、大、小橫桿采用鋼管，平臺采用竹夾板以及木模板封閉嚴密，與平臺固定并綁扎牢固。其他水平欄桿也采用鋼管，主立桿采用鋼管立桿。每兩步三跨設置連墻件。其地基設立位置為筏板混凝土面層，搭設的立柱下設木墊板成塊，平臺通過連墻件逐層與建筑物拉結，間距為立桿間距。

平臺的布置應根據各單項工程的實際情況及樓層標高而定，以方便現(xiàn)場操作為宜。平臺下架子立桿外兩側面每層設置剪刀撐，用以增大立桿的橫向剛度，立桿穩(wěn)定性。轉角開始整個立面長度和高度連續(xù)設置豎向剪刀撐。以對標（45度）宜，撐頭要頂在有實力的地方，不得滑動，并且要貼服有力。剪刀撐的接頭采用旋轉扣件搭（對）接件連接，固定在與之相交的橫向水平的伸出端或立柱上。

升降平臺是建筑工程垂直運輸?shù)氖┕ぴO備。近年來，電梯的惡性事故頻繁發(fā)生，根本原因是管理措施不到位。升降平臺的傳動系統(tǒng)由三個電動機和三個減速器驅動，其中三套是立的。每臺電機均配有直流電磁制動器，制動器摩擦副具有自動跟蹤和調節(jié)制動器間隙的功能，以提高制動性能，使系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。減速機為平面雙包絡蝸輪蝸桿副，體積小，，承載力大，使用壽命很長。

施工現(xiàn)場常搭設各種臨時性的操作臺和操作架，主要用于材料周轉。因此卸料平臺的安全尤為重要，而在不影響工程進度并施工安全的前提下對卸料平臺進行安全管理更是重中之重。卸料平臺在傳統(tǒng)施工電梯的基礎上，增加了鋼筋運輸裝置和混凝土運輸裝置，可以運輸鋼筋，混凝土和施工人員，大大提高了施工效率?？梢赃x擇的無級變頻調速系統(tǒng)，運行穩(wěn)定無沖擊。
掛架式操作平臺是由方鋼、槽鋼等焊接而成的多個三角形結構架體構成，每榀三角架均為一個立的受力單元，與混凝土墻體通過穿墻螺栓懸掛相連，吊裝快速方便，能有效解決部分洞口不能采用定型化三角支撐平臺及搭設懸挑工字鋼繁瑣、不經濟的施工問題，普遍適用于空間狹小的豎向混凝土結構施工。