隨著冷藏冷凍集裝箱生產(chǎn)的發(fā)展和應用的普及，冷藏冷凍集裝箱的研究領域十分廣闊，
1、對冷藏冷凍集裝箱結構的研究，使箱體具有更高的強度、剛度、隔熱性能和通風系統(tǒng)。
2、冷藏冷凍集裝箱性能研究采用多方向、多控制參數(shù)的電子控制，采用微機及相應的電子元件對箱內(nèi)空氣的溫度、濕度、空氣質(zhì)量等參數(shù)進行綜合處理，實現(xiàn)跟蹤，箱內(nèi)空氣參數(shù)的調(diào)節(jié)和控制。研究一種新的“新鮮空氣交換系統(tǒng)”，以可靠地監(jiān)測箱內(nèi)的空氣成分，有害氣體，補充新鮮空氣，調(diào)節(jié)空氣濕度，實現(xiàn)更有效的食品保存。
3、冷藏冷凍集裝箱制冷裝置的研究：制冷裝置在計算機的控制下工作，制冷壓縮機根據(jù)微機發(fā)出的熱負荷信號自動調(diào)節(jié)速度和制冷量，使冰箱保持在工作狀態(tài)。
4.為了執(zhí)行有關保護大氣臭氧層的協(xié)議，有必要開展冷藏容器制冷劑更換的研究。
5、冷藏冷凍集裝箱熱性能測試系統(tǒng)軟件設計有待進一步優(yōu)化。
6、冷藏冷凍集裝箱仿真研究。

冷藏冷凍集裝箱制冷系統(tǒng)的特點
用于冷藏冷凍集裝箱的制冷系統(tǒng)應符合以下原則：
確保裝運的易腐貨物的運輸質(zhì)量符合托運人的相關要求。
制冷量在一定范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)。
箱內(nèi)溫濕度的控制可以達到一定的精度。
應進行適當?shù)目諝饨粨Q，以確保箱內(nèi)的乙烯和二氧化碳濃度適當。
可自動檢測并記錄箱內(nèi)的工況。

為了避免冷藏冷凍集裝箱內(nèi)壁面產(chǎn)生凝結水，可采取如下措施：
1． 如果箱內(nèi)濕度正常，則應設法提高隔熱壁的內(nèi)部熱阻（減小K值），或設法減小內(nèi)表面的對流熱阻，以提高內(nèi)壁面的溫度t2，例如增加箱內(nèi)空氣流速。
2． 如果箱內(nèi)空氣濕度很大時，采用上述方法是無效的。這時，應該在內(nèi)壁面增加防水層，以免水分滲入隔熱壁內(nèi)部。
至于隔熱壁內(nèi)部結露，主要是由于箱內(nèi)外水蒸氣的壓力差和隔熱壁的滲透性造成的。由于隔熱壁兩側空氣溫度的不同，即使兩側空氣的濕度相等，溫度高的一側空氣的水蒸氣分壓力也比溫度低的一側大。這樣會產(chǎn)生水蒸氣分壓力差，此時水蒸氣將從水蒸氣分壓力高的一側通過隔熱壁向分壓力較低的一側滲透。

冷藏冷凍集裝箱非故障性溫度差異和融霜規(guī)律的探討：
冷藏冷凍集裝箱非故障性溫度差異的探討：溫度記錄紙表盤（或電子溫度計）顯示的溫度時常與箱內(nèi)實際溫度有差異，尤其是處在冷凍和冷藏兩種不同工作狀態(tài)，這種差異尤為，而事實上冷藏冷凍集裝箱本身并沒有任何故障。經(jīng)過研究，我們發(fā)現(xiàn)： 冷藏冷凍集裝箱在構造上，將控制冷藏冷凍集裝箱內(nèi)部溫度的感溫探頭分別設置在回風口處和供風口處。在蒸發(fā)器下方的是供風口，其上方的是回風口。供風口的溫度波動較大，而回風口的溫度波動較小。所以，感溫探頭放置在不同位置，在溫度記錄儀上反映的結果也不同。

冷藏冷凍集裝箱除了貨物的設定值和送風、回風溫度外，溫度控制系統(tǒng)還會以錯誤代碼的形式提供有關系統(tǒng)問題的詳細信息。貨物溫度可通過美國農(nóng)業(yè)部（USDA）探測儀記錄，安裝該探測儀是為了符合美國農(nóng)業(yè)部針對水果的運輸?shù)睦洳靥幚沓绦颉Ｍ羞\人放置于所載貨物中的數(shù)據(jù)記錄儀也會記錄大體溫度。當冷藏裝置失靈時，溫度顯示和數(shù)據(jù)記錄將會展示一個逐漸穩(wěn)定的溫度上升直至終達到周圍環(huán)境溫度值過程。再次強調(diào)，感應器只會記錄空氣溫度，而非貨物溫度。貨物將會受到周圍絕熱材料一定的保護，防止受到外部空氣溫度的影響。

冷藏冷凍集裝箱的貨物檢查，在裝箱之前應對冷藏水果和蔬菜的溫度以及冷凍貨物的中心溫度進行檢測。還應檢查水果和蔬菜是否存在比如發(fā)霉、枯萎、脫水、萎蔫、褪色、軟點、破皮和脫皮、擦傷、和發(fā)臭等冷藏前的損壞。對于冷凍貨物還應檢查其是否有脫水、干燥、移位、發(fā)臭、黑斑和顏色改變，以及是否有因溫度升高解凍后又重新冷凍的跡象。還應檢查紙箱、托盤和其他包裝物狀況是否良好，是否能夠在整個海運過程中保護貨物狀況。