預制艙是電網(wǎng)基于“標準配送式”這一核心理念的基礎上 ，推出了戶外智能吧變電站，預制艙艙體結(jié)構(gòu)的采用成為智能變電站建設二次設備載體的重要措施。隨著智能電網(wǎng)的建設步伐的加快，變電站建設的速度相對滯后。為了加快智能變電站的建設周期，國網(wǎng)公司提出了標準配送式變電站建設模式，通過“標準化設計、工廠化加工、裝配式建設”的方案，實現(xiàn)智能變電站（預制艙）的迅速推廣及實用。

預制艙是智能變電站應用的新技術(shù)、新材料、新設備的一個重要體現(xiàn)，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠內(nèi)完成制作、組裝、配線、調(diào)試等工作，并作為一個整體運輸至工程現(xiàn)場，就位于安裝基礎上。預制艙及其內(nèi)部的二次設備實現(xiàn)整套二次設備由廠家集成，實現(xiàn)工廠化加工，減少現(xiàn)場二次接線，減少設計、施工、調(diào)試、工作量，簡化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了電網(wǎng)建設。
預制艙具有標準化、模塊化、預制化的技術(shù)特點。廠家可根據(jù)設備柜體的實際需要定制特定尺寸，以便適應設備的正常運行

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預制艙設備的發(fā)展現(xiàn)狀概述
預制艙式組合設備在國外開展研究應用的時間較早，在20世紀80年代中期的美國就已經(jīng)應用到整體模塊化的33kV變電站；20世紀90年代在日本出現(xiàn)的整體模塊化的66kV變電站也應用了預制式設備艙。ABB公司推出的集裝箱式電氣小屋在中東國家中已經(jīng)得到較大范圍的應用。
在國內(nèi)，35kV、10kV箱式變電站已在工程中得到廣泛應用，集裝箱式SVG設備、集裝式直流熔冰設備、集裝式光伏逆變器等也應用廣泛。
2013年國家電網(wǎng)公司開展了新一代智能變電站示范工程建設，提出“標準化設計、工廠化加工、模塊化建設、機械化施工”的建設原則。按此原則，在新一代智能變電站中，幾乎看不到任何建筑，取而代之的是預制艙式組合設備。
在國家電網(wǎng)公司的新一代智能變電站示范工程中，重慶大石220kV變電站和湖北未來城110kV變電站為AIS變電站，均采用了預制艙式組合設備。
新一代智能變電站的建設，對于預制艙式組合設備的應用積累了寶貴的經(jīng)驗，積極引導國內(nèi)設備制造企業(yè)開展設備研制和技術(shù)創(chuàng)新。
滄州信合設計、生產(chǎn)特種集裝箱（功能房、電氣設備箱、水處理設備箱等其他設備箱）、集裝箱活動房（野營房、宿舍、辦公房）、普通陸運集裝箱（標準集裝箱和非標準集裝箱）、展翼箱及彩鋼板房的制造型企業(yè)，并銷售集裝箱、簾布箱、展翼箱配件。

滄州信合產(chǎn)品配置及要求
1. 箱體內(nèi)部配置照明（三防燈）、應急照明燈、行程開關(guān)、煙霧報警器、遠程監(jiān)控系統(tǒng)、加熱器、插座及配電箱。

2. 具有配電箱，每個集裝箱的低壓配電和二次柜體低壓控制供電由配電箱完成。配電箱面板開孔以防止HM1，具體配電箱配置以實際生產(chǎn)為準。

3. 箱體內(nèi)開設電纜溝下入孔，尺寸不小于600mm*600mm;下入孔蓋板不能設計成移開式，要求與箱體固定在一起，通過合頁等構(gòu)件等實現(xiàn)開合。

4. 箱體非電部分具有接地裝置，整體接地。箱體內(nèi)所有的電氣設備的非金屬部分與箱體有良好的電氣接地連接。箱體外應有接地裝置，并噴有接地標識。

5. 箱體材料具有防火、防潮、防震，抗銹蝕、防低溫、不掉色、不褪皮和功能，箱體整體壽命大于20年。

6. 確保箱體的頂部不積水，不漏雨；頂部與側(cè)面邊沿焊接處能夠使淋雨及壓力性的噴水能被有效阻止于箱體外部且在壽命期不銹蝕。

7. 預制艙采用下進線，艙內(nèi)敷設防靜電地板高度200mm。光纜和電纜分別設置走線槽，屏柜前后長度方向敷設采用預制光纜，應用接口屏。

8. 預制艙內(nèi)屏柜后上方安裝活動固定架，運輸安全。
9. 單個艙體配置兩臺空調(diào)。且空調(diào)具備：
溫度自動設定功能；
斷電自啟動系統(tǒng)；
數(shù)據(jù)后臺傳輸功能；
空調(diào)后臺控制功能。

10.油漆：船舶防腐漆，三層防腐。
底漆：富鋅底漆。
中間：環(huán)氧云鐵，隔絕空氣。
面漆：氯化橡膠防腐，防紫外線，防酸堿。

11.性能要求
海拔高度：≤3000m
環(huán)境溫度：-25℃-﹢50℃
相對濕度：日平均≤95%，月平均≤90%
集裝箱房通用標準抗震等級滿足7級要求。
抗風力：側(cè)面承受風載荷＞0.55kN·m2
箱頂承重：約300kg/m2
底部承重：約800kg/ m2
使用壽命，在上述工作環(huán)境條件下，正常維護的情況下≥25年

12.通訊：RS485/以太網(wǎng)/GPRS通訊接口。
電腦監(jiān)控軟件。

高壓預制艙，又名集裝箱式預制艙，產(chǎn)品主要應用于電力建設行業(yè)、環(huán)保行業(yè)等，產(chǎn)品具有移動靈活、便于運輸、能夠快速建立變電站，施工前需根據(jù)系統(tǒng)圖紙，方便于現(xiàn)場對比和安裝。

高壓預制艙產(chǎn)品特點：

1、高壓預制艙輸電站針對不同的環(huán)境要求，一般都建立在地市開闊的郊外，占地面積大，需將二次控制保護設備和用電控制設備置于其中，采用二次設備預制艙經(jīng)濟劃算，可以大大降低環(huán)境受限，降低戶外現(xiàn)場建造土房的困難。

2、高壓成套預制艙一般都在室內(nèi)完成箱體制作組裝，配套的二次控制設備進行按裝調(diào)試完成后，將整體預制艙體運往現(xiàn)場，完成交接工作，現(xiàn)場進行施工安裝，短周期，率，經(jīng)濟又劃算。

3、國內(nèi)預制艙采用鋼材制作，焊接完成制作，外觀呈金屬殼體，用槽鋼做架構(gòu)或集裝箱進行改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成。

4、艙體屋面采用空調(diào)排水管方式達到風機及空調(diào)實現(xiàn)通風，一般不設窗戶，但室內(nèi)設有空調(diào)、電暖器、風機等采暖通風設備，針對采光，盡量設置空調(diào)、電暖器、風機等采暖通風設施。

5、預制艙地面采用的活動底板防靜電，活動底板的鋼支架固定在艙底。好將防靜電活動底板的高度設置為210~260mm，更便于電纜敷設與設備的檢修。

注意事項：高壓預制艙倉室內(nèi)須需設置安全防護、火災報警和視頻監(jiān)控措施，配備配電盒、開關(guān)面板、插座等。

裝配式智能變電站又稱預制艙為進一步深化智能變電站技術(shù)，統(tǒng)一建設標準，提升工程建設質(zhì)量、安全、效率，國家電網(wǎng)公司開展標準配送式智能變電站建設，提出“標準化設計、工廠化加工機械化施工、裝配式建設”的技術(shù)原則，這是建設“電網(wǎng)”，的重要措施，是標準化建設的深化，這不僅能夠有效的縮短工期，提高工程質(zhì)量，降低施工周期成本，而且更利于環(huán)保，提高智能變電站效率，全面提高電網(wǎng)建設能力，使變電的建設走向科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少、精細化建造的道路。預制艙式變電站是我國電力設施發(fā)展的新科技，金屬焊接結(jié)構(gòu)（集裝箱預制艙箱變）的預制艙體成了電力發(fā)展的重要組成部分。

預制艙的結(jié)構(gòu)：
1預制艙的內(nèi)部空間和結(jié)構(gòu)，艙體內(nèi)部由二次設備、空調(diào)、照明、消防、安防、圖像等設備構(gòu)成，同時還需要滿足設備運行和檢修人員的工作要求，需對艙體內(nèi)部進行檢修，裝修材料選用防火防水材料，可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料，阻隔陽光照射保障箱體隔熱功能，艙內(nèi)的照明空調(diào)可根據(jù)需求選擇不同的實現(xiàn)方式，為了有效的節(jié)約，艙內(nèi)安裝工業(yè)空調(diào)和排風系統(tǒng)，可實時調(diào)整艙內(nèi)的運行運行環(huán)境；由于目前都采用無人值守方式，艙內(nèi)還須安裝安防、圖像、圖像監(jiān)控、火災報*系統(tǒng)；接線布置可根據(jù)設備的正常運行適當布置。
2.預制艙式GIS組合電器及預制艙式變電站。預制艙式GIS組合電器包括預制箱體、進出線間隔和分段測保間隔，進出線間隔包括進線間隔和主變間隔；進線間隔包括進線電纜終端、隔離開關(guān)一、隔離開關(guān)

3.互感器一和斷路器一；主變間隔包括出線電纜終端和隔離開關(guān)三；分段測保間隔包括一個母聯(lián)分段間隔和兩個測保間隔，母聯(lián)分段間隔包括斷路器二、互感器二和兩個隔離開關(guān)四，測保間隔包括連接在一起的互感器三和隔離開關(guān)五；相鄰兩組進出線間隔之間設置有分段測保間隔，進出線間隔、分段測保間隔和母線形成線狀結(jié)構(gòu)，進出線間隔、分段測保間隔和母線位于預制箱體中。預制式二次組合設備艙由艙體、二次設備、空調(diào)、照明、消防、安防、圖像等設備構(gòu)成，艙內(nèi)所有設備均在工廠內(nèi)完成相關(guān)接線及調(diào)試工作，并作為１個整體或2～3個單體運輸至現(xiàn)場。

主要特點：
全預制艙裝配式變電站改變了變電站傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)布局、土建設計和施工模式，通過工廠生產(chǎn)預制、現(xiàn)場安裝兩大階段來建設變電站。其標準化設計、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工，使變電站建設含量高、環(huán)境污染少、精細化建設的道路。
1.在土建方面：改善了傳統(tǒng)月電氣系統(tǒng)布局，貫徹建筑節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地方針，力求使建筑結(jié)構(gòu)輕型化，利用現(xiàn)場快速拼接工藝，變施工串連流程來縮短施工周期。
2.電氣方面：需制定變電站通用設計、部件加工詳圖、工廠的生產(chǎn)工藝、現(xiàn)場拼接工藝、建筑取費定額、裝配式建造管控六大標準體系。
3.全預制裝配式變電站建造模式，需要現(xiàn)代預制件、鋼構(gòu)件的工廠做支撐，改變傳統(tǒng)模式的重新定義。

隨著國民經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，能源需求越來越大與人力資源緊張，建設工期緊，電網(wǎng)工程質(zhì)量及工藝要求越來越高等矛盾越來越，變電站現(xiàn)有的建設模式已無法適應新的要求。要加快變電站施工進度，提高工程質(zhì)量，變電站建設應采用模塊化、標準化、工廠化生產(chǎn)，現(xiàn)場僅進行簡單的組裝模式。
預制倉式變電站是將變壓器、多回路高壓開關(guān)系統(tǒng)、無功補償裝置、絕緣母線、變電站綜合自動化系統(tǒng)、通訊、遠動、計量及直流電源等電氣單元，按照系統(tǒng)性、安全性、可靠性、易維護、一體化的原則分別安裝在一個或幾個隔熱、防火、防盜、防潮、防小動物、五面通風、全封閉、可移動的鋼結(jié)構(gòu)箱體內(nèi)。因其深入負荷中心，減少供電半徑，提高供電質(zhì)量，特別適合廠礦企業(yè)變電站的建設及改造，被譽為“21世紀變電站建設的目標模式”。
預制艙式變電站優(yōu)勢
1.?投資較少，占地面積小?
　　相對于傳統(tǒng)意義上的普通變電站，預制艙式變電站不需建設控制室和高壓室，占地面積小，現(xiàn)場只需按箱變基礎的尺寸，制作一個鋼筋混凝土基礎即可。
2.?設計、施工周期短?
　　設計時，設計人員根據(jù)變電所的實際要求，只需作出一次主接線圖和箱外設備的設計，然后選擇由廠家提供的箱變規(guī)格和設備型號參數(shù)，做出箱變內(nèi)部設備平面圖。真正做到變電所建設的工廠化，以縮短設計制造周期。
　　施工時只要將出廠時設備已安裝好的箱變固定安裝在鋼筋混凝土基礎上，進行箱外主變、外部電纜進線等必要的一、二次連接，即完成了安裝，施工期可縮短一半以上。
3.?提高變電所運行的可靠性?
　　由于預制艙式變電所采用控溫，防塵、防潮、防腐等一系列措施，使安裝在箱體內(nèi)的二次保護，遠動裝置及開關(guān)設備等處于良好的工作環(huán)境中，再加上設備布置緊湊，一、二次設備的集成化程度高，減少了不必要的連線和節(jié)點，降低了電氣回路中的故障率，從而使變電所運行的可靠性大大提高。
4.?采用技術(shù)，綜合自動化程度高，配置靈活，實現(xiàn)了無人值守。?
　　高集成化、單元化和積木式的組合，使用和配置一、二次設備十分靈活。全站采用微機綜合自動化系統(tǒng)。系統(tǒng)穩(wěn)定、高靈敏性、高集成化。且維護保養(yǎng)極其簡單。在調(diào)度中心或集控站就可以簡單方便的監(jiān)控或遙控變電站，實現(xiàn)了無人值守。