制艙采用鋼結(jié)構(gòu)體系，主體框架應(yīng)采用鋼框架結(jié)構(gòu)，屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)自重、檢修集中荷載、屋面雪荷載和積灰荷載等，按GB50009的規(guī)定執(zhí)行，懸掛荷載應(yīng)按實(shí)際情況計(jì)算。單個(gè)拼接單元的鋼結(jié)構(gòu)骨架應(yīng)整體焊接，應(yīng)滿足足夠的強(qiáng)度與剛度。拼接單元應(yīng)在每跨拼接側(cè)采用臨時(shí)支撐立柱與艙頂及艙底通過鉸接方式連接，同時(shí)應(yīng)采用斜拉輔助支撐增加臨時(shí)支撐面的強(qiáng)度，滿足拼接單元在起吊、運(yùn)輸和安裝時(shí)不產(chǎn)生變形、開裂或覆蓋件脫落。

光伏一二次設(shè)備預(yù)制艙技術(shù)要求
底架及骨架
35kv預(yù)制艙艙體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結(jié)構(gòu)，主要鋼材材質(zhì)******碳素結(jié)構(gòu)鋼，屈服強(qiáng)度不小于235MPa，有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，在起吊、運(yùn)輸和安裝時(shí)不會產(chǎn)生變形。
框架、門板、頂蓋
預(yù)制艙框架、門板及頂蓋均采用***鋼板，框架鋼板和門板厚度2mm；頂蓋外表面鋼板厚度2mm，底板厚度3.5mm。
防腐設(shè)計(jì)
艙體采用噴砂、熱噴鋅、噴鋅加涂料、噴戶外***聚氨酯面漆防腐處理，雙層覆鋁鋅板采用噴砂、噴戶外***聚氨酯面漆防腐處理。金屬材料經(jīng)防腐處理后表面覆蓋層有牢固的附著力，并均勻一致，以***艙體40年不銹蝕。

常見的預(yù)制艙殼體材料是什么？

這里我們以預(yù)制艙殼體的不同墻體材質(zhì)進(jìn)行分析。

1. 鋼板集裝箱樣式預(yù)制艙。這種預(yù)制艙是比較常見的預(yù)制艙類型。一般來講就是在預(yù)制艙墻體立柱及角柱間鋪設(shè)瓦楞鋼板，鋼板厚度為2.0mm，作為預(yù)制艙殼體的外墻板，瓦楞鋼板具有一定的承重作用，在墻體空隙內(nèi)填充巖棉凈化板或是聚氨酯墻板，***預(yù)制艙墻體的保溫隔熱性能，艙體內(nèi)部墻板可根據(jù)不同需求進(jìn)行選擇。

2. 聚氨酯墻板預(yù)制艙。這種預(yù)制艙墻體通體采用聚氨酯材質(zhì)的墻板，包括外墻板也使用聚氨酯裝飾性墻板，可以在墻體上進(jìn)行彩繪裝飾，提升預(yù)制艙的環(huán)境適應(yīng)性，更加美觀。這種通體采用聚氨酯墻板的預(yù)制艙，對艙體框架結(jié)構(gòu)的承重設(shè)計(jì)要求較高，由于沒有瓦楞鋼板作為一定的輔助承重，因此墻體立柱數(shù)量通常較多。這種材質(zhì)的預(yù)制艙保溫隔熱性能更優(yōu)，但造價(jià)相對高一些。

以上兩種預(yù)制艙殼體材料是比較常見的類型。預(yù)制艙設(shè)計(jì)規(guī)范要求中，一般來講不允許使用金邦板、GRC等材質(zhì)。

此外，我們之前在介紹二次設(shè)備預(yù)制艙時(shí)提到過，二次艙艙體內(nèi)部地板上要求鋪設(shè)***地板，***內(nèi)部設(shè)備運(yùn)行不受干擾。***地板也有不同的材質(zhì)，常見的有陶瓷材質(zhì)和塑料材質(zhì)兩種。這一點(diǎn)也算是一次預(yù)制艙和二次預(yù)制艙材質(zhì)方面的細(xì)微差別。