儲能電池集裝箱預制艙主要包括1MWh的電池、電池架、BMS控制柜、消防系統(tǒng)、環(huán)監(jiān)系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等。電池需要配備相對應的BMS管理系統(tǒng)。電池的類型可以是鐵鋰電池、鋰電池、鉛炭電池及鉛酸電池，全釩液流電池。我們儲能電池集裝箱預制艙45噸總重，實現(xiàn)整體吊裝。目前主流的標配設計是1MWh的磷酸鐵鋰電池。環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)倉里的溫度進行實時調節(jié)。安防系統(tǒng)可以遠端倉里設備的運行狀態(tài)。終可以組成一個遠程的客戶端，通過客戶端或者app對倉里設備的運行狀態(tài)、電池狀態(tài)等進行監(jiān)測和管理。

二次設備功能高度集成 隨著現(xiàn)代電力電子、通信、計算機、人工智能等技術的飛速發(fā) 展，及電力系統(tǒng)二次設備可靠運行的經驗積累、集成化硬件的性 能不斷提升，智能變電站二次系統(tǒng)的硬件設備將會向一體化集成 的方向發(fā)展，軟件也將向面向對象、模塊化、結構化、分布式的方 向發(fā)展。 因此，對二次系統(tǒng)設備集成技術的研究符合國內智能變 電站未來的發(fā)展方向［２］。 對于110KV智能變電站二次系統(tǒng)，可行的裝置集成方案有 以下幾種： （1）戶外站 110KV線路、分段（橋）均采用保護測控一體化 裝置。 戶內站可根據(jù)實際情況采用保護、測控、計量、智能終端、 合并單元多合一裝置。 （2）主變配置主、后一體雙套電量保護。 （3）取消常規(guī)電子式電能表，實現(xiàn)測控裝置集成計量功能。 （4）當采用保護、測控、計量、智能終端、合并單元多合一裝 置時，可配置一套站域控制裝置，實現(xiàn)110KV母線保護、全站備 自投、低頻低壓減載等自動控制功能。 （5）故障錄波與網絡記錄分析集成。 （6）保護及故障信息系統(tǒng)子站不配置立裝置。 保護裝置 信息由Ⅰ區(qū)主機接收后存儲在Ⅰ區(qū)。 故障錄波器信息由Ⅱ 區(qū)通信網關機（綜合應用服務器）接收后存儲在Ⅱ區(qū)。 （7）智能系統(tǒng)綜合平臺后臺系統(tǒng)，可由綜合應用服 務器實現(xiàn)。

常見的預制艙殼體材料是什么？

這里我們以預制艙殼體的不同墻體材質進行分析。

1. 鋼板集裝箱樣式預制艙。這種預制艙是比較常見的預制艙類型。一般來講就是在預制艙墻體立柱及角柱間鋪設瓦楞鋼板，鋼板厚度為2.0mm，作為預制艙殼體的外墻板，瓦楞鋼板具有一定的承重作用，在墻體空隙內填充巖棉凈化板或是聚氨酯墻板，***預制艙墻體的保溫隔熱性能，艙體內部墻板可根據(jù)不同需求進行選擇。

2. 聚氨酯墻板預制艙。這種預制艙墻體通體采用聚氨酯材質的墻板，包括外墻板也使用聚氨酯裝飾性墻板，可以在墻體上進行彩繪裝飾，提升預制艙的環(huán)境適應性，更加美觀。這種通體采用聚氨酯墻板的預制艙，對艙體框架結構的承重設計要求較高，由于沒有瓦楞鋼板作為一定的輔助承重，因此墻體立柱數(shù)量通常較多。這種材質的預制艙保溫隔熱性能更優(yōu)，但造價相對高一些。

以上兩種預制艙殼體材料是比較常見的類型。預制艙設計規(guī)范要求中，一般來講不允許使用金邦板、GRC等材質。

此外，我們之前在介紹二次設備預制艙時提到過，二次艙艙體內部地板上要求鋪設***地板，***內部設備運行不受干擾。***地板也有不同的材質，常見的有陶瓷材質和塑料材質兩種。這一點也算是一次預制艙和二次預制艙材質方面的細微差別。