預(yù)制艙艙體足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度。在起吊、運(yùn)輸和安裝時(shí)不會(huì)變形或損傷，不會(huì)因起吊運(yùn)輸對(duì)艙體內(nèi)設(shè)備造成的影響；具備良好的抗震性能和抗風(fēng)性能。
預(yù)制艙整體防護(hù)等級(jí)不低于IP54，艙體接縫處防護(hù)等級(jí)不低于IP54，具備防塵、防潮、防凝露的效果；艙體內(nèi)部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴(yán)格分成各個(gè)隔室, 各個(gè)隔室之間的防護(hù)等級(jí)為IP40。
預(yù)制艙具有良好的防腐性能，艙體在30年內(nèi)不銹蝕，其他艙體附件應(yīng)達(dá)到同等的使用壽命水平。
預(yù)制艙具備良好的隔熱保溫性能，艙體內(nèi)溫差不因外界環(huán)境溫度變化大范圍浮動(dòng)。
預(yù)制艙設(shè)計(jì)不易積塵、積水，艙體頂蓋有明顯散水坡度，不應(yīng)小于5%，頂蓋邊沿應(yīng)設(shè)有滴水沿，防止雨水回流進(jìn)入艙體。
預(yù)制艙緊急逃生措施
預(yù)制艙通道門(mén)板上設(shè)置“推杠式”緊急逃生門(mén)鎖，滿足人員緊急逃生要求。門(mén)鎖需滿足防火要求，高可靠，命。
緊急逃生通道設(shè)置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設(shè)備均需考慮應(yīng)急電源，以其可靠指示。
艙體照明
預(yù)制艙檢修走廊內(nèi)設(shè)置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內(nèi)部的檢修和試驗(yàn)。
預(yù)制艙檢修走廊兩端分別設(shè)置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內(nèi)的事故照明。
通道照明和事故照明：檢修走廊內(nèi)設(shè)置通道照明燈，照明燈采用防爆LED燈，并足夠的照度，方便艙體內(nèi)部的檢修和試驗(yàn)，每臺(tái)體檢修走廊兩端分別設(shè)置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內(nèi)的事故照明。單元柜內(nèi)設(shè)檢修照明燈，并在操作面板上設(shè)置開(kāi)關(guān)，以供檢修時(shí)使用。

預(yù)制艙的基本結(jié)構(gòu)，一次設(shè)備艙，空調(diào)、照明、消防、安防、圖畫(huà)等設(shè)備構(gòu)成，艙體內(nèi)一切設(shè)備均在工廠內(nèi)完結(jié)相關(guān)接線，及調(diào)試作業(yè)，并作為個(gè)全體或~3個(gè)單體運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。

為了滿意變電站設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的各種規(guī)范要求，以及滿意野外運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，抗震強(qiáng)度需到達(dá)8級(jí)以上。在

預(yù)制艙頂部增加斜頂，防止積水和積雪;一起斜頂還能夠減少箱頂陽(yáng)光照耀。

()預(yù)制艙的內(nèi)部空間和結(jié)構(gòu)，

艙體內(nèi)部由空調(diào)、照明、消防、安防、圖畫(huà)等設(shè)備構(gòu)成，一起還需要滿意設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)和檢修人員的作業(yè)要

求，需對(duì)艙體內(nèi)部進(jìn)行檢修，裝飾資料選用防火防水資料，可在裝飾資料和艙壁之間增加隔熱資料，隔

絕陽(yáng)光照耀箱體隔熱功能，艙內(nèi)的照明 空調(diào) 可根據(jù)需求挑選不同的完成方法，為了有用的節(jié)省，艙

內(nèi)裝置工業(yè)空調(diào)和排風(fēng)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)調(diào)整艙內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境;因?yàn)楝F(xiàn)在都選用無(wú)人值守方法，艙內(nèi)還須

裝置安防、圖畫(huà)、圖畫(huà)監(jiān)控、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng);接線安置可根據(jù)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)恰當(dāng)安置。

我們會(huì)根據(jù)您的要求給您設(shè)計(jì)制造更為美觀實(shí)用的箱體，具體報(bào)價(jià)詳情歡迎來(lái)電聯(lián)系

對(duì)現(xiàn)如今電力設(shè)備迅速發(fā)展，許多變電站都進(jìn)行了簡(jiǎn)約更新，對(duì)整體的可操作性智能化的發(fā)展提出了更高的要求，預(yù)制艙的出現(xiàn)正適應(yīng)這一發(fā)展理念的潮流。隨著預(yù)制艙的大力應(yīng)用，大部分電力部門(mén)發(fā)現(xiàn)預(yù)制艙整體壽命比預(yù)想的有較大的偏差，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是在安裝設(shè)計(jì)基座時(shí)沒(méi)有做好準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致基座沒(méi)有達(dá)到預(yù)想的標(biāo)準(zhǔn)。

35kv預(yù)制艙作為電力預(yù)制艙的一種，出現(xiàn)的類(lèi)似問(wèn)題也不少，為了解決這些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次摸索實(shí)驗(yàn)，終于摸清了35kv預(yù)制艙型鋼的鋪設(shè)技藝：

預(yù)制艙在基型鋼鋪設(shè)前準(zhǔn)備工作要做好，確保材質(zhì)、相關(guān)施工人員及所需圖紙等準(zhǔn)備工作成后就需要進(jìn)行預(yù)制艙基座的選址工作。選址有要求，應(yīng)避免選擇在低洼潮濕的地點(diǎn)，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據(jù)規(guī)劃圖紙確定預(yù)制艙體基座基坑的大小，一般基坑長(zhǎng)款都要長(zhǎng)于箱體底座型規(guī)格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。
預(yù)制艙基座
基坑經(jīng)過(guò)挖掘之后就要進(jìn)行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質(zhì)，等基坑混凝土填充干透過(guò)后就要進(jìn)行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過(guò)后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進(jìn)行。在型鋼進(jìn)行防腐噴漆除銹處理過(guò)后，基坑填充預(yù)留的鋼筋觸點(diǎn)與型鋼基座底盤(pán)進(jìn)行焊接。焊接時(shí)要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點(diǎn)面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結(jié)合進(jìn)行鍍鋅防腐防銹處理。
在整個(gè)基座型鋼焊接完成之后預(yù)制艙基對(duì)現(xiàn)如今電力設(shè)備迅速發(fā)展，許多變電站都進(jìn)行了簡(jiǎn)約更新，對(duì)整體的可操作性智能化的發(fā)展提出了更高的要求，預(yù)制艙的出現(xiàn)正適應(yīng)這一發(fā)展理念的潮流。隨著預(yù)制艙的大力應(yīng)用，大部分電力部門(mén)發(fā)現(xiàn)預(yù)制艙整體壽命比預(yù)想的有較大的偏差，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是在安裝設(shè)計(jì)基座時(shí)沒(méi)有做好準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致基座沒(méi)有達(dá)到預(yù)想的標(biāo)準(zhǔn)。
35kv預(yù)制艙作為電力預(yù)制艙的一種，出現(xiàn)的類(lèi)似問(wèn)題也不少，為了解決這些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次摸索實(shí)驗(yàn)，終于摸清了35kv預(yù)制艙型鋼的鋪設(shè)技藝：
預(yù)制艙在基型鋼鋪設(shè)前準(zhǔn)備工作要做好，確保材質(zhì)、相關(guān)施工人員及所需圖紙等準(zhǔn)備工作成后就需要進(jìn)行預(yù)制艙基座的選址工作。選址有要求，應(yīng)避免選擇在低洼潮濕的地點(diǎn)，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據(jù)規(guī)劃圖紙確定預(yù)制艙體基座基坑的大小，一般基坑長(zhǎng)款都要長(zhǎng)于箱體底座型規(guī)格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。
預(yù)制艙基座
基坑經(jīng)過(guò)挖掘之后就要進(jìn)行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質(zhì)，等基坑混凝土填充干透過(guò)后就要進(jìn)行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過(guò)后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進(jìn)行。在型鋼進(jìn)行防腐噴漆除銹處理過(guò)后，基坑填充預(yù)留的鋼筋觸點(diǎn)與型鋼基座底盤(pán)進(jìn)行焊接。焊接時(shí)要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點(diǎn)面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結(jié)合進(jìn)行鍍鋅防腐防銹處理。
在整個(gè)基座型鋼焊接完成之后預(yù)制艙基礎(chǔ)內(nèi)壁及基礎(chǔ)平臺(tái)用2：1水泥砂漿抹面，厚度為20mm，表面需平整光滑，且預(yù)制艙與基礎(chǔ)型鋼連接處做弧形面或斜切面，以防止雨水內(nèi)滲。預(yù)制艙底座與基礎(chǔ)型鋼之間要用耐候膠封堵，再使用水泥砂漿抹封，以免雨水進(jìn)入預(yù)制艙基礎(chǔ)，基礎(chǔ)內(nèi)要修建一個(gè)集水坑，地面要坡向積水坑，坡度按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，方便使用抽水泵把積水排出。
經(jīng)上邊工序處理過(guò)后，35kv預(yù)制艙基座型鋼鋪設(shè)就完成了，經(jīng)施工監(jiān)理、用戶方、設(shè)計(jì)廠家三家檢驗(yàn)就可以進(jìn)行后續(xù)工作的安裝了。礎(chǔ)內(nèi)壁及基礎(chǔ)平臺(tái)用2：1水泥砂漿抹面，厚度為20mm，表面需平整光滑，且預(yù)制艙與基礎(chǔ)型鋼連接處做弧形面或斜切面，以防止雨水內(nèi)滲。預(yù)制艙底座與基礎(chǔ)型鋼之間要用耐候膠封堵，再使用水泥砂漿抹封，以免雨水進(jìn)入預(yù)制艙基礎(chǔ)，基礎(chǔ)內(nèi)要修建一個(gè)集水坑，地面要坡向積水坑，坡度按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，方便使用抽水泵把積水排出。
經(jīng)上邊工序處理過(guò)后，35kv預(yù)制艙基座型鋼鋪設(shè)就完成了，經(jīng)施工監(jiān)理、用戶方、設(shè)計(jì)廠家三家檢驗(yàn)就可以進(jìn)行后續(xù)工作的安裝了。