光伏發(fā)電并網(wǎng)預(yù)制艙——為解決變電站傳統(tǒng)建設(shè)模式存在的現(xiàn)場施工量大、周期長、建設(shè)質(zhì)量難以掌控、二次設(shè)備接線工作量大等問題，在傳統(tǒng)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，使用預(yù)制艙式組合二次設(shè)備，由廠家統(tǒng)一集成生產(chǎn)安裝，可提高設(shè)備集成度、大大減少現(xiàn)場工作量、節(jié)省變電站建筑面積、節(jié)約投資、提高工程建設(shè)質(zhì)量。預(yù)制式二次組合設(shè)備艙由艙體、二次設(shè)備、空調(diào)、照明、消防、安防、圖像等設(shè)備構(gòu)成，艙內(nèi)所有設(shè)備均在工廠內(nèi)完成相關(guān)接線及調(diào)試工作，并作為１個(gè)整體或2～3個(gè)單體運(yùn)輸場。 為了滿足變電站設(shè)備運(yùn)行的各種標(biāo)準(zhǔn)要求，以及滿足戶外運(yùn)行的要求，預(yù)制艙整體需滿足抗干擾等級(jí)要求，抗震強(qiáng)度需大于8級(jí)以上。在預(yù)制艙頂部增加斜頂，預(yù)防積水和積雪；同時(shí)斜頂還可以減少箱頂陽光照射。 3.2預(yù)制艙的內(nèi)部空間和結(jié)構(gòu) 艙體內(nèi)部由二次設(shè)備、空調(diào)、照明、消防、安防、圖像等設(shè)備構(gòu)成，同時(shí)還需滿足設(shè)備運(yùn)行和檢修人員的工作需求，需對(duì)艙體內(nèi)部進(jìn)行裝修，裝修材料選用防火防水材料，可在裝修材料和艙壁之間添加隔熱材料，阻擋陽光照射，箱體隔熱功能。艙內(nèi)的照明、空調(diào)、可根據(jù)需求選擇不同的實(shí)現(xiàn)方式。為了有效的節(jié)約能源，可采用工作門狀態(tài)來開啟自動(dòng)照明；艙內(nèi)安裝工業(yè)空調(diào)和排風(fēng)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)調(diào)整艙內(nèi)的運(yùn)行環(huán)境；由于目前都采用無人值守方式，艙內(nèi)還需安裝安防、圖像、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。接線布置可以安裝在裝修材料墻板內(nèi)，也可以通過墻面明敷相應(yīng)的管線。橫向的管線宜集成安裝在裝配式建筑的主梁板架內(nèi)；豎向的管線可根據(jù)需要現(xiàn)場安裝 。

全預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化裝配式智能變電站，改變了傳統(tǒng)變電站的電氣系統(tǒng)的布局、土建的設(shè)計(jì)和對(duì)應(yīng)的施工模式。通過在工廠預(yù)制生產(chǎn)、在施工現(xiàn)場安裝，來完成變電站的建設(shè)。在“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模塊化組合、工業(yè)化生產(chǎn)、集約化施工”等一系列過程，使之稱為科技含量高、消耗資源低、環(huán)境污染少的“箱式變電站”。
預(yù)制艙的標(biāo)準(zhǔn)化。預(yù)制艙的尺寸參照了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸并經(jīng)過適當(dāng)?shù)母牧?，使其更加完善、更加符合成套配電設(shè)備的使用標(biāo)準(zhǔn)。所以，有人也將其形象地稱之為“集裝箱式變電站”。
預(yù)制艙的模塊化。作為一種性能較高的綜合配電設(shè)備，預(yù)制艙的內(nèi)部按照其功能的不同分為了公共設(shè)備預(yù)制艙、間隔設(shè)備預(yù)制艙、交直流電源預(yù)制艙、蓄電池預(yù)制艙等模塊。這種模塊化的設(shè)計(jì)，讓其制造更程序化。

目前預(yù)制艙在我們中國用鋼材焊接制作的預(yù)制艙是 預(yù)制艙項(xiàng)目的主要結(jié)構(gòu)之一。
預(yù)制艙一般使用 金屬型殼體；制作工藝，槽鋼做架構(gòu)，或集裝箱改裝，并輔以PC板、保溫材料、彩鋼板等組裝而成
預(yù)制艙緊急逃生措施
預(yù)制艙通道門板上需設(shè)置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求，高可靠，命。
緊急逃生通道設(shè)置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設(shè)備均需考慮應(yīng)急電源，以其可靠指示。
艙體照明
預(yù)制艙檢修走廊內(nèi)設(shè)置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內(nèi)部的檢修和試驗(yàn)。
預(yù)制艙檢修走廊兩端分別設(shè)置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內(nèi)的事故照明。
通道照明和事故照明：檢修走廊內(nèi)設(shè)置通道照明燈，照明燈采用防爆LED燈，并足夠的照度，方便艙體內(nèi)部的檢修和試驗(yàn)，每臺(tái)體檢修走廊兩端分別設(shè)置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內(nèi)的事故照明。單元柜內(nèi)設(shè)檢修照明燈，并在操作面板上設(shè)置開關(guān)，以供檢修時(shí)使用。
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隨著電力行業(yè)的不斷發(fā)展，智能電網(wǎng)的推廣和應(yīng)用，越來越多的新設(shè)備和產(chǎn)品涌現(xiàn)出來，其中就包括一次設(shè)備預(yù)制艙。那么，一次設(shè)備預(yù)制艙究竟是什么呢？本文將為您詳細(xì)解析。
一、背景介紹
在電力行業(yè)中，智能電網(wǎng)已經(jīng)成為了未來的發(fā)展趨勢。智能電網(wǎng)是指通過的傳感、測量、通信、信息處理等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化和化。在這個(gè)背景下，一次設(shè)備預(yù)制艙應(yīng)運(yùn)而生。
二、問題闡述
一次設(shè)備預(yù)制艙是一種集合了智能化、自動(dòng)化等功能的預(yù)制艙，主要應(yīng)用于電力系統(tǒng)中。它是一種全新的設(shè)備，具有占地面積小、節(jié)能環(huán)保、易于維護(hù)等特點(diǎn)。那么，它具體包括了哪些方面的設(shè)備呢？又具有哪些優(yōu)勢呢？
三、解決方案
1. 一次設(shè)備預(yù)制艙的構(gòu)成
一次設(shè)備預(yù)制艙主要包括以下幾類設(shè)備：
（1）高壓開關(guān)柜：主要負(fù)責(zé)高壓電源的接入和分配。
（2）低壓開關(guān)柜：主要負(fù)責(zé)低壓電源的接入和分配。
（3）配電變壓器：是一種將高壓電源轉(zhuǎn)化為低壓電源的設(shè)備。
（4）電能計(jì)量柜：主要用于計(jì)量電能消耗，對(duì)電力系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)起到重要作用。
（5）補(bǔ)償裝置：主要用于補(bǔ)償無功功率，提高電力系統(tǒng)的功率因數(shù)，是電力系統(tǒng)中不可或缺的重要設(shè)備之一。
以上幾類設(shè)備在預(yù)制艙內(nèi)通過智能化、自動(dòng)化等技術(shù)進(jìn)行集成，形成了一個(gè)、可靠的電力系統(tǒng)。
2. 一次設(shè)備預(yù)制艙的優(yōu)勢
（1）集成度高：一次設(shè)備預(yù)制艙內(nèi)的各類設(shè)備高度集成，使得整個(gè)電力系統(tǒng)更加緊湊、。
（2）智能化程度高：采用的傳感器、測量、通信、信息處理等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電力系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化和化。
（3）可靠性高：由于采用了集成化設(shè)計(jì)，各類設(shè)備之間的連接更加緊密，減少了故障率。同時(shí)，由于預(yù)制艙內(nèi)的設(shè)備均為產(chǎn)品，因此也進(jìn)一步提高了整個(gè)電力系統(tǒng)的可靠性。
（4）節(jié)能環(huán)保：采用節(jié)能的變壓器等設(shè)備，降低了能源消耗。同時(shí)，預(yù)制艙的外殼采用了環(huán)保材料，對(duì)環(huán)境的影響也進(jìn)一步減小了。
四、結(jié)論
綜上所述，一次設(shè)備預(yù)制艙是一種集合了智能化、自動(dòng)化等功能的預(yù)制艙，主要應(yīng)用于電力系統(tǒng)中。它具有集成度高、智能化程度高、可靠性高、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，是未來智能電網(wǎng)發(fā)展的重要方向之一。未來，隨著智能電網(wǎng)的推廣和應(yīng)用，一次設(shè)備預(yù)制艙的應(yīng)用前景將更加廣闊。

預(yù)制艙抗震要求
艙體采用艙柜一體化技術(shù)、預(yù)制艙艙體骨架為焊裝一體式結(jié)構(gòu)，應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，滿足抗震能力要求，
預(yù)制艙緊急逃生措施
1）預(yù)制艙通道門板上需設(shè)置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。
2）門鎖需滿足防火要求，高可靠，命。
3）緊急逃生通道設(shè)置醒目的安全出口指示，相關(guān)通道指示設(shè)備均需考慮應(yīng)急電源，以其可靠指示。
14運(yùn)維與檢修
1）對(duì)于立體建站模式，二層艙體需設(shè)置防護(hù)圍欄，方便運(yùn)維以及安全。登艙梯頂部踏板與護(hù)欄的底座齊平，腳踏為格柵式，坡度≯55°，腳踏寬度≮250mm，腳踏間高度差≯300mm，登艙梯兩側(cè)設(shè)置扶欄等防護(hù)措施。

預(yù)制艙整體要求
1.預(yù)制艙艙體應(yīng)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和剛度。在起吊、運(yùn)輸和安裝時(shí)不會(huì)變形或損傷，不會(huì)因起吊運(yùn)輸對(duì)艙體內(nèi)設(shè)備造成的影響；具備良好的抗震性能和抗風(fēng)性能。
2.預(yù)制艙整體防護(hù)等級(jí)不低于IP43，具備防塵、防潮、防凝露的效果；艙體內(nèi)部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴(yán)格分成各個(gè)隔室， 各個(gè)隔室之間的防護(hù)等級(jí)為IP40。
3.預(yù)制艙應(yīng)具有良好的防腐性能，艙體在40年內(nèi)不銹蝕，其他艙體附件應(yīng)達(dá)到同等的使用壽命水平。