公路檢修施工平臺的行走部分采用了特質鋼輪或軌道行走方式，遙控電動直驅均速運行。并應用同步行走技術，跨點過墩技術，設備運行更平穩(wěn)，安全。全流程由橋梁工程師團隊執(zhí)導，應用了橋梁力學原理、三角穩(wěn)定性定理、橋梁斜拉鋼索索力理論，實現了較大跨度作業(yè)，廣泛應用于全國各地的跨江、跨海、高速鐵路（公路）等結構的鋼箱梁、鋼管拱、鋼桁梁、鋼箱拱、鋼桁拱梁橋。

凡靠近建筑物的通道，施工和電、臨時設施等，均要搭設安全平擋板遮蓋。安全平擋板可用密竹綁扎。安全平擋板搭設的數量、位置由現場定。平臺安裝期間要設置施工安全區(qū)并作出標識，必要時要派專人進行監(jiān)護。卸料平臺搭設根據施工計劃分階段進行搭設，但每階段搭設后按規(guī)定進行連接，連墻體以上的大搭設高度不大于6米。卸料平臺應掛設限載標志牌、安全警告標志牌。

在計算卸料平臺的施工荷載時應按有關標準進行計算，并對實際使用荷載進行控制，同時卸料平臺寬度不應大于3m，長度不應大于3.5m。次使用卸料平臺時需做靜載試驗，在確認料臺不變形，焊縫無開裂，錨環(huán)處混凝土無裂縫等現象，且經過有關部門和負責人的簽字認可后方可使用。平臺上需懸掛分限重標志牌，標注限載噸位及驗收、維護、安裝責任人。

蓋梁施工平臺是由平臺、安全護欄網、緊固螺栓等基本構件組合而成，并采用連接件（U型雙頭螺栓）與建筑施工主體結構相連附著的，與建筑主體共同構造一個四圍的帶安全圍欄的一種供施工人員進行建筑物主體施工的平臺。根據主體架構的外圍長寬分為多種類型的平臺，可以根據施工主體進行搭配使用。根據客戶實際需要，選擇不同規(guī)格的平臺進行搭配組合，平臺之間用緊固螺栓水平連接。

卸料平臺為剛性框架結構，由主梁、次梁、拉繩組成承重受力體系。主梁擱置在主體結構樓層面，鋼絲繩將懸挑卸料平臺前端與預埋在主體結構上方的U形拉環(huán)聯結，形成了由卸料平臺、鋼絲繩、建筑結構為一體的三角形穩(wěn)定體系。其采用型鋼制作，各個節(jié)點焊接連接，制作成剛性框架結構，用鋼絲繩組與建筑結構可靠拉結，次梁垂直于主梁，并與主梁焊接。
卸料平臺的外側三周邊應設置防護欄桿，沿卸料平臺外側三面挑安全網防護，外挑出的安全網用鋼管與卸料平臺的連接，(制作成可拆卸式)在三周邊應連接貫通。制作完成后,對鋼質材料,均應刷防銹漆2遍，然后再按不同部位的標色刷相應顏色的油漆。安裝后，懸掛限載警示牌，1號限載警示牌懸掛在卸料平臺端部護欄外側。2號限載警示牌固定在卸料平臺防護欄的內側醒目處。