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又稱“無(wú)軌道平板車、無(wú)軌道電動(dòng)平車等，屬于電動(dòng)平車的一種特殊車型。該種車型被用于多個(gè)車間過(guò)跨運(yùn)輸。相比于軌道平車，無(wú)軌車脫離了對(duì)軌道的依賴，實(shí)現(xiàn)了行動(dòng)作業(yè)的靈活、自由化；用在工廠場(chǎng)地和車間運(yùn)輸物料更加快捷便利。節(jié)省時(shí)間，降低成本。
在國(guó)外，集裝箱平車設(shè)計(jì)制造起步較早，車型品種發(fā)展較快，保有數(shù)量也較多，其發(fā)展大致經(jīng)歷了以下階段。普通集裝箱平車一關(guān)節(jié)式集裝箱平車一兩層集裝箱平車一公鐵兩用平車一馱背貨物運(yùn)輸平車，早在上世紀(jì)50年代，美國(guó)就開(kāi)發(fā)了2x20ft平車，隨后還開(kāi)發(fā)了3X20ft，4x20ft等平車，到了上世紀(jì)的70年代，為充分利用車輛的軸重，還開(kāi)發(fā)了關(guān)節(jié)式平車，而到了80年代，為充分利用鐵路現(xiàn)有限界，創(chuàng)新研制開(kāi)發(fā)出可運(yùn)輸兩層集裝箱的平車，為實(shí)現(xiàn)鐵路貨物的“門到門”運(yùn)輸，美國(guó)、法國(guó)等國(guó)家相繼開(kāi)發(fā)了馱背貨物運(yùn)輸平車和公鐵兩用平車，為提高鐵路運(yùn)輸效率，德國(guó)于20世紀(jì)90年代研制開(kāi)發(fā)出160km/h的高速集裝箱平車。
根據(jù)本國(guó)鐵路的實(shí)際情況，選擇適用于本國(guó)國(guó)情的集裝箱車輛型式，以提高鐵路集裝箱運(yùn)輸能力、降低集裝箱運(yùn)輸成本，澳大利亞、美國(guó)、加拿大等國(guó)限界較高、軸重較大，車輛型式主要采用多聯(lián)關(guān)節(jié)式、兩層集裝箱運(yùn)輸，而歐洲國(guó)家普遍存在限界低、軸重小等特點(diǎn)，運(yùn)輸主要以單層運(yùn)輸為主，其發(fā)展方向主要以努力提高列車運(yùn)行速度為主。
山東冠華重工機(jī)械有限公司始建于1970年，1996年5月組建為省級(jí)集團(tuán)公司。公司注冊(cè)固定資產(chǎn)7000萬(wàn)。主要從事單梁起重機(jī)、雙梁起重機(jī)、門式起重機(jī)、抓斗式起重機(jī)、變頻起重機(jī)、防爆系列起重機(jī)，鏈條式刮油、刮沫機(jī)、電動(dòng)葫蘆的設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修改造、保養(yǎng)。是中國(guó)起重行業(yè)協(xié)會(huì)成員單位，“中國(guó)企業(yè)”國(guó)家二級(jí)企業(yè)“，一級(jí)安全認(rèn)可企業(yè)，國(guó)家起重機(jī)械定點(diǎn)生產(chǎn)單位，具有機(jī)械工程《設(shè)計(jì)證》、和國(guó)家頒發(fā)的起重機(jī)械《制造許可證》和安裝維修、改造保養(yǎng)《許可證》等。
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